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留意中欧铁路货延，法国列车员就开始出故障了！据了解，上周六法国列车员公会 (gdl)组员正式开始历时四天的新一轮出故障，严重影响德国铁路企业（db）的运输和客运服务。德国铁路企业警示顾客，预估仅有正常的运输能力的25%，但向他确保货运物流会继续前行。法国列车员启动2021年第二次出故障,中欧铁路货品迫不得已延迟时间配送.

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法国新一轮铁路线出故障加重了欧洲地区拖运人的困境，发货人们担忧供应链问题可能导致生产流水线变缓。

db表明：“在次出故障以后，dbcargo以破纪录的时间也克服了其编组站货运列车的库存积压难题，现在也有水平在之后的几天里维持旅客列车。”

该企业表明，将与其它铁路线营运商协作，以保证运送必须品的列车能够快速送货，以满足用户订单要求。

本次出故障行为出现于之前出故障的一周后，之前出故障造成法国大概300列货运列车停驶，全部欧洲大陆都受到危害。法国列车员启动2021年第二次出故障,可能会影响全部欧洲地区供应链管理焦虑不安.

gdl现任主席clausweselsky表明，本次历时四天的出故障应该是“db层面不诚信行为”的回复，他说道db继续在规模性抵制公会，而非为商谈铲除路面。

“我们的目标非常简单，能理解也挺有效：依照公共文化服务与确保离休岗位补贴的方式提升3.2%收入，需要支付600欧元的补助，改善工作时长，及其就全部基础设施建设、互联网、地铁站与服务及其生产车间达到团体协议书。”clausweselsky提到。

db表明回绝准许600欧元的补助，这一确定惹怒了公会，其公布扩张出故障范畴到客运服务，这一行为造成铁路线营运商改变想法，为阻拦事态升级，补充道考虑到提升一次性补贴。

但gdl回绝了这一“虚报建议”，并不断付诸行动。欧洲地区承运人联合会理事长godfriedsmit表示，此次危害恐会再次蔓延到法国之外的我国。

“大家vip存在的困难从本就到了，铁路货运货物很难在一夜之间转换成别的运输模式，这对经历了供应链管理危害的人来讲是一个额外难题，”他指出，“现阶段存在的困难包含原料和海运集装箱紧缺、拥挤和价格高企。”

很多中欧铁路货品将于法国滞留,中欧国际卡派,铁路线派货品将受其危害.配送时效性延迟时间

smit期待多方能够尽快寻找解决方法，而且如果出故障不断很长一段时间，公司将会迫不得已减慢生产流水线。

但是，快速克服的希望渺茫，因为就算db在洽谈中增强了补助，gdl表明，db好像对于任何涨薪都绝不妥协。

公会表明，3.2%的涨薪应即时生效，但是db希望能在1月份涨薪1.5%，3月份涨薪1.7%，原因是财政困难——6月份，其ceo称之现钱外流。

可是，gdl表明，db给管理层们可观的酬劳，让她们放心在家里，而拒绝让那些保持旅客列车得人酬劳。会计艰难这样的说法无法见效。

当被问到假如纠纷案件坚持下去，发货人能做点什么时，smit表示：“在绝大多数情况下，找寻铁路线代替品根本不存在，仅有公路货运能够提供代替品，但即便在这样的情况下，这一点也不显著。”

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