鸿焱厂家自己预制

地铁区间疏散平台建筑专用材料2--玻璃纤维复合材料疏散平台

轨道交通复合材料制品，主要由玻璃钢拉挤工艺成型，辅以smc模压工艺成型。

拉挤工艺:是连续生产线性复合材料制品的一种工艺方法，用于生产复合材料疏散平台踏板型材。

smc模压工艺:是采用制备好的片状玻璃纤维增强材料，通过高温金属模具压制而成制品，主要生产疏散平台用附属件等。

性能特点

1)轻质高强。密度为17-20,是普通强钢的1/4-1/5.。比铝还轻1/3左右，但弯曲强度、弯曲弹性模量及冲击强度、压缩强度等各方面的机核力学佳能都比较高。

2)安装方便、施工放率高.由于地铁隧道结构复杂、空间较狭窄，需要构件具较易加工或组合成型，以满足不同地段所需的规格与尺寸。复合材料疏散平台可根据隧道状况、现场需要进行切割、钻孔，误差可控制;

3)耐腐蚀，可长期耐受隧道内潮湿、腐蚀性环境;

4)在运营过程中基本免维护，对地铁正 常运营的干扰极少。

5)阻燃性能好，防火等级达a2级;

●导热系数低，能保证乘客疏散时不被汤伤。复合材料具有良好的热性能，其导热系数低至金属材料的1/125、因此用这种材料制作的疏散平台和扶手能保证乘客在火灾情况下疏散时不被烫伤。

●烟气无毒，不会对乘客生命安全构成威胁。根据地下隧道环境的要求，热固性复合材料在燃烧环境中具有离火自熄和极难燃烧的特点，并且材料成分中不含卤素，在燃烧或高温条件下，所产生的烟气无毒，不会对人体构成威胁。