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很多海运集装箱库存积压，济南市寄发国际快递集运往美国国际空运国际海运大物件国际货运拼柜派送到门，海运港口逐渐向中国远洋运输企业征缴新费用了！应对圣佩德罗湾(sanpedrobay)海港大量的海运集装箱库存积压，这俩海港的营运商公布了一项新的目标，向容许海运集装箱在口岸滞留的中国远洋运输企业扣除一个新的每日花费。因为海港停留的时间的明显提升，促使从港口清除货品和将停靠的船舶运至海港越来越艰难，此项新方法是加速洛杉矶市和长滩岛海港货运运输速率新的措施。

从11月1日逐渐，这种海港将为中国远洋运输企业扣除每海运集装箱100美金费用，假如货品滞留海港，则每海运集装箱每日提升100美金费用。依据新政策，在口岸滞留超出9天海运集装箱将被征收附加的费用。针对根据铁路货运的海运集装箱，假如海运集装箱已停留三天及以上，则逐渐扣除附加的费用。

“我们应该加速根据海港的货运运输，从而减少停靠的船舶的总数，”洛杉矶市海港的监事会主席里乌斯·塞罗卡(geneseroka)说。“大家港口上大概40%的海运集装箱归属于这两种。假如我们可以清除这种高转速货品，他们的港口便会有更高的室内空间来接纳高转速货品，解决出口商品，并且为应用大家海港的发货人提升流通性。”

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据海港层面详细介绍，在2020年中后期新冠疫情所引发的进口的猛增开始前，当地发货的海运集装箱在港口码头的平均储放时长还不到4天。在过去的，运到火车的海运集装箱的客运量还不足二天。

这种行为恰逢船舶总数再次提升之时。依据佛罗里达州深海交易中心(marine exchange of southerncalifornia)的信息，上个星期又造就了二项记录。就在那前几天，等待的船舶还只要100艘，但礼拜天，在海港外等待的船只总数达到110艘，主要包括80艘货船。大概一半的船舶事实上早已抛下锚，其余即在离岸账户更远距离等候。

长滩港监事会主席mariocordero说:“伴随着海湾周边库存积压的船舶不断增长，我们应该马上付诸行动，快速从他们的国际海运港口挪走海运集装箱。”“港口空间将要耗光，这也为停靠在船上的海运集装箱腾出空间。”

上星期，加州州长加文·纽森(gavin newsom)指令区政府机构为海运集装箱找寻额外储存空间，而长滩岛市(city oflongbeach)临时释放压力系统分区要求，以帮助解决集装箱储存空间严重的紧缺难题。在之后的三个月里，该地将临时放开系统分区要求，可在个人房地产上堆积更多海运集装箱。

这俩海港付诸行动的前提下，据悉，该领域还在召开会议，制订自已的自行协议书，从而减少停靠在港池之外的船舶总数。这种海港表明，他的新政策是和潘基文-桑德斯供应链管理终断尤其调研组、美国交通部和好几个供应链管理相关者融洽制订的。先前，潘基文向这俩海港施加压力，标准每星期7天、24h对外开放海运集装箱工作，但是消息称，由于缺少货车司机，这俩海港的运送并没有大幅上升。

“我适用洛杉矶市和长滩岛海港所采取的行为，对于在国际海运港口停留的货箱向船务公司收费标准。这种行为致力于加速货运运输，降低大家海港的拥挤，”潘基文-桑德斯供应链管理终断尤其调研组海港使者johnd.porcari说。“随着中国经济发展再次提高，的需求提升和新冠疫情所造成的毁坏已经磨练他们的供应链管理。尽管我们见到在今年的西海岸新区海港的货运量创下了新记录，但是我们需要更多参加者在所有供应链管理中大力加强。美国联邦政府还将继续把民营企业和供应链管理里的相关者聚集在一起，作为一个负责任的中介人，协助明确提出那样解决方案，以缓解供应链管理终断问题。”

上星期，在cnn的直播一次议会大厦会议上，潘基文美国总统被问及，他是否也会考虑集结国防军去处理海运集装箱并顺着供应链管理挪动。他回应说，假如现阶段的行为并没有造成她们期待的结果，这是一个选择项，从而减少拥挤和库存积压。

这俩海港服务承诺，从定居货品中支付的花费将再次投向致力于提高工作效率、加速货品速度与处理全部圣佩德罗湾拥挤危害的一个项目。

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