江苏无锡出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列

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江苏无锡出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列这里将新增一座特大型铁路枢纽站！重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆市茶园新区，是国家交通强国“站城一体化发展”试点项目，总建筑面积约122万平方米，其中，站房建筑面积约12万平方米，雨棚约4.28万平方米，是全国在建的大站城景融合的高铁枢纽之一。该项目按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，总规模为15台29线，车站高聚集人数为15000人重庆东站站房设计充分提取重庆市地域元素和文化特点，整体以“山水千里、黄桷参天”为设计理念，以山水画笔法，将重庆的“山、水、林”融入站房站房正立面6根遒劲有力的树形柱，象征着重庆市树——黄桷树的挺拔姿态，屋顶带状曲线寓意枢纽山水相连、广阔通达。候车大厅内树叶型采光天窗，搭配黄桷木配色铝板条装饰，交织呈现山城色彩作为重庆新建大“四网”融合综合交通枢纽，重庆东站集“站城融合、城轨融合、景城融合”于一体，充分利用重庆山城特殊地貌，打造“桥建合一”立体布局，站房、城市轨道交通、公交、长途、出租等均可实现枢纽内部“零”换乘，枢纽周边规划商业、餐饮、休闲、文化、等多种功能，形成统一开放的城市公共空间。目前，重庆东站站房1标段率先完成首段地铁主体结构封顶，剩余工程正按照节点有序推进据了解，重庆东站与重庆站、重庆西站、重庆北站，并称重庆“四主”客运站，衔接京昆、包（银）海、沿江、渝厦4条高铁主通道，是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分。项目建成投用后，对打造立足西部、联动东部、面向东盟、连接欧亚的开放门户，推动成渝双城经济圈建设具有重要意义。

江苏无锡出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列今年7月，作为首条中欧班列线路，中欧班列（重庆）开行也突破1万列。2011年3月，首列重庆至德国杜伊斯堡的联运列车探索开行，开启了“钢铁驼队”跨越亚欧大陆的不间断旅程。作为跨大洲、长距离、大运量、全天候、绿色低碳的新型运输方式，中欧班列是参与开放合作、共建“一带一路”的重要载体。面对突如其来的新冠肺炎疫情，中欧班列实现逆势增长和安全稳定运行，有力保障了产业链供应链稳定，彰显了共建“一带一路”合作的强大生命力，不仅加强了亚欧大陆的互联互通，而且带动了亚欧大陆两端区域整体发展，造福了沿途各国人民。“朋友圈”越来越广——　“一个真正实现了携手合作、共享共赢的重要平台”德国杜伊斯堡港dit货运场站，是中欧班列在杜伊斯堡的终点站。在这里，一个个标有“中欧班列”的集装箱被机械臂轻轻夹起，整齐地码放在位置，等待下一步运输。集装箱里，是中欧班列带来的电子产品、机械零件、日用百货等商品和中间产品。
江苏无锡出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列中欧班列的到来，有效拉动了当地交通运输、仓储、批发零售、租赁商业和服务业等产业需求，为杜伊斯堡增添了新的活力。杜伊斯堡港口集团数据显示，2021年，其销售收入同比增长18.9%，净利润增长超30%。其中，与相关业务持续发展，当年往返于杜伊斯堡和城市之间的中欧班列达到单周高70列，创下杜伊斯堡港中欧班列运输量新纪录。杜伊斯堡港口集团执行官马库斯·班恩表示，中欧班列发展迅速，势头良好。德中之间的成功合作令双方受益，期待今后不断拓展合作。杜伊斯堡港的繁忙景象是中欧班列迅速发展的缩影。作为共建“一带一路”重要成果，中欧班列践行共商共建共享原则，发展跑出“加速度”——开行规模不断扩大。数据显示，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增加到15183列，年均增长55%。连点成线，织线成网，目前，中欧班列已铺画了82条运行线路，通达欧洲24个国家200个城市，形成新时代亚欧陆路运输的骨干通道；运行品质不断提升。综合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，全程运输时间由开行之初的24天压缩至目前的短12天。运行质量和效益稳步提升，运输货物品类不断丰富，已涵盖汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类、5万多个品种，货值累计近3000亿美元，成为畅通中欧贸易的“稳定器”和“加速器”；运行保障机制不断完善。中方发起成立了中欧班列运输联合工作组，推动形成和签署一系列中欧班列运输合作办法。在遭受疫情冲击、产业链供应链面临压力之时，中欧班列克服流通不畅、运力不足的困难，向各国运送当地急需的短缺物资，为稳定产业链供应链、推动世界经济复苏作出了积极贡献。
江苏无锡出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列　今年以来，中欧班列不断拓展新线路——中欧班列成渝号（绵阳开行，中欧班列（长沙）开辟拉脱维亚新线路，中欧班列长安号开通跨里海、黑海班列……从重庆、西安等内陆城市到青岛、厦门等滨海城市，从荷兰蒂尔堡、德国杜伊斯堡等传统贸易重镇到波兰罗兹、俄罗斯车里雅宾斯克等新兴商贸物流枢纽，一列列中欧班列犹如一条条金色的丝线，将亚欧大陆的一座座城市连接起来，古老的丝绸之路在新时代焕发出新的光彩和活力。“中欧班列不仅提升了陆路运输在欧亚大陆物流线路中的重要性，更推动了欧洲跨境电商等全新贸易方式的发展。”社会科学院化研究中心主任赫鲁贝克认为，从角度来看，中欧班列让内陆城市成为对外开放的新前沿，“打造出一个真正实现了携手合作、共享共赢的重要平台”。凝聚力越来越强——“传递了守望相助、共克时艰的力量”面对疫情困扰，中欧班列迎难而上，成为保障多数沿线企业生产的“生命线”、满足沿线民众消费需求的“补给线”、支持沿线国家抗疫的“友谊线”。在哈萨克斯坦阿鲁尔汽车工业集团生产基地，疫情防控期间，中欧班列的正常运行保障了企业的正常生产，让企业和工人避免了停工和失业的风险。阿鲁尔集团下属的萨雷阿尔卡汽车工业公司总经理谢梅巴耶夫说：“疫情导致许多国家汽车生产企业暂停了部分甚至全部生产活动。得益于中欧班列的正常运行，企时间从发出汽车零部件，为我们不间断生产提供了重要保障。”江苏无锡出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列

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