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                                                                 物流成本结构差异研究

社会物流成本又称为宏观物流成本，是衡量一个国家物流现代化水平的标准，同时，社会物流成本占企业总成本的比重直接关系到企业利润水平以及竞争力的强弱。我国引入现代物流管理的理念已有20余年，对物流成本管理的研究与实践，无论是总量上，还是企业实际支付方面，或者是各成本项目占物流总成本以及占国内生产总值(GDP)的比重，离发达国家物流发展还有很大差距。据中国物流与采购联合会、国家统计局和国家发改委提供的数据显示：1996-2010年期间，我国物流总成本呈上升趋势，2010年达到70984亿人民币，GDP中物流成本比例也达到17.84％，比美国同期GDP中物流成本比例高出9.57%。从物流成本构成项目分析，首先运输成本仍保持大比例，平均在10.15％左右，比美国该项指标高出4.35%；其次存货持有成本，平均在6.15%左右，比美国该指标平均值高出2.95%；再次是物流行政管理成本，平均维持2.74％，比美国该指标高出2.34%。因此，降低社会物流成本，优化社会物流成本结构，将是我国物流发展的关键问题之一。

现有文献对社会物流成本及其构成中的运输成本、存货持有成本、物流行政管理成本占GDP比重的特征和变化趋势等研究较为深入，但是社会物流成本构成中的那些因素与GDP之间的动态过程发展态势的量化比较和关系密切程度，是无法通过这个比例来衡量的。本文从中美两国社会物流成本结构入手，应用灰关联分析方法分析了1996-2010年中美两国的物流总成本以及三方面的成本与GDP灰关联程度、差异性及其成因，并提出了降低我国社会物流成本的对策建议。

我国社会物流总费用与GDP的关联度较高，物流运行成本高、效率低、潜力大。如果将社会物流总费用与比率每降低1个百分点，就可以带来4000多亿元的经济效益。通过物流运行效率和效益的提高，可以减少对GDP高增长的依赖，并减轻资源和环境压力。我国物流运输成本、存货支付成本与GDP之间的关系为密切，即GDP的增加会引起运输成本、存货支付成本几乎相同速度的增加。同时，基于我国物流人力成本较低和物流信息化的运用，决定了社会物流成本中的物流行政管理成本并不会随GDP的高速增长同比例增长，而是会自然下降。因此降低我国社会物流成本的重点应该放在运输成本、存货支付成本这个突破口上。国务院关于促进物流发展的“国九条”出台，在减轻税负、降低交通收费、推进物流技术创新和应用等，为降低我国社会物流成本提供了良好的外部发展环境。对企业而言，，应树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，引进先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理、降低物流成本的切入点。第二，构建物流信息系统，加强物流信息商品化、数据库化、代码化的研究，加强物流信息处理电子化和计算机化的研究，加强物流信息传递标准化、时实化的研究，加强物流信息储存系列化、规范化的研究，并尽快形成操作程序和管理文本。第三，加强库存费用的控制，提高仓库的利用率，对现有仓库设施进行有效整合与改造，减少闲置仓库，使之充分利用；对仓库物品分级管理，即按物品的品种、性质、价值将其分成不同的等级，实行有重点的管理；合理控制库存水平，选择恰当的库存订货模型，协调库存成本和订货成本来加速资金周转、降低库存费用等。