深圳到欧洲电商小包COD

同时评估目前欧洲电商物流服务商本身的运载情况，有了基础的运力保障才能谈签收。2、派送规则，你的欧洲电商物流服务商是否都了解末派的派送规则，从一个末派公司的派送规则能看出很多问题。中东地区存在盲派和预约派送两种概念，指的是包裹到达站点后直接调度司机安排出库派送。由员根据电话及地址信息进行派送，预约派送指包裹达到站点后进入流程。通过电话预约成功后进行包裹调度出库。仅看签收率，肯定是预约派送的签收较高，因为通过筛选，都是确定的订单才出库，但就电商平台本身而言，签收并没有提高，举例：交给末派100个包裹，通过预约派送出库60个，较终签收了58。

看似签收率是96%；但对于电商平台来说实际签收只有58%，**是未被安排出库的40个包裹。被收件人临时要求配送，这时配送员已经出库，每个区域有固定的班次，并不会为个别包裹而调度司机回来，遇到好的收件人可能愿意协商时间收货；如果不配合的，包裹将继续在待派区，电商客户需要了解以下几个问题：末派欧洲电商物流商进行盲派的路线智能化程度如何；遇到电话不通或关机时。是否会根据地址盲派上门，在订单未被预约情况下，如果路径不能合理优化，会对人效造成影响，签收自然就差了，3、出车班次及干线出车频次，入仓后的出库调度时长很重要，目前阿联酋及沙特地区是正常区域24小时内出库。

非密集区域48小时。偏远地区一周2-3次出车，出车班次要看末派公司的规模，一般来说大型公司会在密集区域分两班。其他区域都是一次，**要说一下非密集区域及偏远区，据某电商透露。目前他们的平台订单分布65%的量在非密集区域/偏远区，其实深入一想。这种区域可能网购需求*大，因为物资*加匮乏。可消费的场景*有限。末派可覆盖范围很重要。这个要结合公司的实际运力来判断。如果只有100个司机，却说可以覆盖整个沙特，而整个沙特面积相当于1000个深圳大小，可想而知人均效能是很低的，4、如何处理问题件和退货，*要了解清楚问题件类型，信息越详细。

跟单人员处理异常效率*高，一旦进入异常，效率就代表签收的可能。如果快递员能直接做拒收状态也是不合理的，中东地区的派送员多半是印巴人为主，整体职业素养是不够的，很多时候收件人并未收到任何通知就被做处理，所以合理做法应该是派送员只能做问题登记。调度介入。复审后再确认状态或安排再次出库，5、与末派的交涉处理流程及响应时效。综合欧洲电商物流服务商会根据末派的异常订单进行跟踪复审，这是提升签收的关键动作，目前中东的末派公司体系并不完善，据自身的经验来说，这个动作会为整体签收提升5-8个点的签收率，复审后的结果需要*时间与末派公司进行交涉。