莱芜市锚杆静压桩

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自从改革开放后，我国的经济得以迅猛发展，对于公共设施建设的力度也在逐渐提高，市政桥梁在交通运输中起到至关重要的作用，由于现今每条交通线路的车流量都明显增加，为了既有市政桥梁的承重能力能够满足当下的交通运输要求，对于部分承重能力不达标的桥梁需要对其进行加固施工，不过在桥梁加固施工的过程中，存在多种制约因素，下面的时间，小编就来和大家一起探讨下关于市政桥梁加固施工过程中必须要克服的难题都有哪些?

一、加固材料的采购问题

要想市政桥梁加固施工质量达标，采购部采购的加固材料至关重要，在采购环节上，往往会存在多种问题，有些采购人员可能刚刚上任，没有采购经验，zui终用高价买到了质量性能低劣的加固材料，这些加固材料由于无法达到市政桥梁对加固材料的质量等级要求，因而无法使用，只会增加加固施工成本。

二、加固施工现场管理不完善

虽然我国的桥梁加固事业和前几年相比，已经取得了较大的进步，但是对于加固施工现场的管理水平依然较为落后，常见的问题主要有：施工材料乱堆乱放;施工人员素质较差，不在施工状态，且无法做到安全作业;施工道路拥挤等多种问题，如果施工现场杂乱无章，在这样恶劣的施工环境中又如何做好市政桥梁的加固工作呢?

三、桥梁加固施工信息传递受限

在桥梁加固施工期间，桥梁所在的交通线路可能处于全封闭状态或者是半封闭状态，不过有些车主并不知道加固的桥梁所在的这段交通线路暂时无法正常通车，会让自己行驶不少冤枉路，虽然对于正在加固施工的桥梁，都会通过网络传播加固施工信息，但是传播信息的渠道并不，有很多车主仍然无法收到桥梁加固施工的信息。所以说，市政桥梁在加固施工时，的确有很多要克服的难题，桥梁加固信息的传递受限也是其中的一大难题。

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裂缝对结构物耐久性的危害。耐久性针对承重结构，主要表现在钢筋锈蚀、结构渗漏随裂缝宽度增大而加快。这里涉及到”裂缝宽度“，一般认为，对渗漏没有影响无需修补的裂缝宽度为0、05mm，对渗漏有较大影响必须修补的裂缝宽度为0.2mm。

钢结构受力构件、杆件包括支撑)无短缺，无明显弯曲，无裂缝，无任意切割所形成的孔洞或缺口。受力构件、杆件及其连接和节点无锈蚀。