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1、郑州始发空运出口，优势航线主要有欧线、美线、东南亚航线、日韩航线等

2、郑州机场进出口清关服务，自有报关行，清关高效快捷。特色产品进口清关服务，如食品、水果、鲜活、冷藏冷冻品等。

3、郑州机场地面服务：短驳、仓储、转关、保税、擅长exw、ddp、ddu等一条龙服务。

4、公司为wca（国际货运联盟）会员，全球代理网络资源丰富，可做港到港、门到港、港到门、门到门等进出口一系列增值服务。

罗马尼亚货运航空在郑州机场成功首航

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12月10日，来自河南机场集团的消息显示，罗马尼亚货运航空在郑州机场成功首航，开通了郑州——布加勒斯特国际货运包机航线，计划12月份执飞4班，执飞机型是b747-400f。

作为罗马尼亚货运航空郑州场站代表，郑州盛德航国际货运代理有限公司负责人表示，“正是郑州机场开放的态度、良好的服务，让我们选择了这里，事实证明这是个很好的决定。”

记者了解到，进入12月份以来，郑州机场的货运航班持续增长，12月10日货运航班达72架次。一架架货运航班架起了疫情之下中原连通境内外的航空物流大通道，更好的助力国际国内双循环，同时也提振了郑州国际航空枢纽建设的信心。郑州机场国际空运代理郑州货代 空运庄家 欧线北美航线每周10班 cgo直飞

今年以来，河南机场集团克服疫情带来的不利影响，航空货运实现了稳中有增的良好发展态势。1月—11月，郑州机场完成货邮吞吐量63.5万吨，同比增长11.9%，全国排名第6位；其中国际地区货邮吞吐量49.2万吨，同比增长23.4%。截止到11月底，在郑州机场运营的全货运航空公司有31家，其中国际地区全货运航空公司有25家，开通全货机航线48条，其中国际地区全货机航线38条

郑州机场迎来通航23年高光时刻：国际货运量比肩北上广深

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时代的一粒尘埃，也落到了交通行业。

在这个疫情严重时几乎被按下终止键的行业，航空货运从始至终都在满负荷运营。郑州机场一家国际货代公司的出口货量同比增长3倍，增量全部为防疫物资，多出口100多吨。运费暴涨之下，航班仍是一舱难求。

【出口比去年同期涨3倍】

4月27日，郑州机场国际/地区进出港航班多达45个，清一色的货航。5天之前，这一数字曾突破60个，为1997年通航以来之。

如此频密的货航进出港，是以前无法想象的。“进口与去年同期持平略弱，出口增长了3倍左右，增量几乎全是防疫物资。”这种变化，直观地投映在郑州邦达天原供应链管理公司的业绩上。这家以生鲜业务闻名郑州机场的公司，占据市场份额的八九成。疫情之下，其国际货运代理（揽货、订舱、中转、报关等）业务板块增势甚猛。

2月底时，国内疫情防控形势严峻，生鲜业务没有开展，当时邦达天原总经理郭黎民的主要精力是通过国外分公司筹集防疫物资，并帮助国外机构、团体将赠予中国的防疫物资运回。那时候客航未停，国外机场出港能力有限，无论是采购还是组织运力，都要更难些。

3月初，国内外疫情形势反转，依托郑州机场出色的货运保障能力，他源源不断地将防疫物资运往疫情严重国家。

“开始是韩国，继而是日本，之后迅速转向欧洲的意大利、西班牙等国，现在又开始到巴西。”做进出口生意，货物以票计，过去，郭黎民操作的货物一票常在三五吨，疫情发生以来一票货多有五六十吨。多，郭黎民出口了100多吨防疫物资。

【一手交钱，一手给舱】

“你订舱的话，货物出港要排到10天之后。”郭黎民说。

郑州机场数据显示，3月至4月中旬，机场国际主体货站和国际三号货站进出车辆共计12565辆，同比增长446%。一名货站工作人员介绍，由于多个货站持续处于“爆仓”状态，机场各货站周边货车一度出现拥堵。

4月29日上午，郑州机场西货运区国际主体货站内，只见叉车来回穿梭，约3万平方米的库区几乎被方纸箱填满，从外包装能看出来，多是产自河南、安徽、湖北等地的口罩。

防疫物资出口大增的背面，是货机舱位紧缺，运价飞涨。“现在不是一罩难求，而是一舱难求。所以航空公司纷纷‘客改货’，拉货比拉人还赚钱。”郭黎民说，以人民币算，过去2个多月时间，防疫物资单公斤运价高涨至100多元。去年同期，郑州至欧洲单公斤运价为10~12元，美线不到20元，眼下欧线基本在60~80元，美线涨至80~100元。

不只是运价高，价格变化也快。“客户打来电话，我会直接跟他说，不要谈价格，交钱就能把舱位锁定，就有位置飞，不交钱没用。甚至相隔5分钟再打过来电话，又是另一个价格。”这是郭黎民所经历过的。

【郑州与北上广深并列】

数据显示，从3月至4月中旬，每天都有上千吨国际上急需的防疫物资从郑州机场空运出境。

寰宇通达（北京）供应链管理有限公司于2015年进入郑州，进场开展业务，本月这家公司多次使用全球第二大货机安-124运送防疫物资。上一次安-124货机落地郑州，还是多年前的事情。郑州机场国际空运代理郑州货代 空运庄家 欧线北美航线每周10班 cgo直飞

“它差不多是1.3个波音747货机的运量，达到125~150吨。”寰宇通达公司总经理段国强告诉河南商报记者，3月份至今已从郑州飞出15架次航班，其中包括6架次安-124，共出口防疫物资约1000吨，换算成口罩应在1亿只。

全货机之外，为紧急抢运国际上急需的防疫物资，有越来越多大型客机临时“客改货”直飞郑州。

郑州机场海关数据显示，疫情以来，共验放进出境防疫物资2300批次，涉及近70个国家和地区。

国家发改委相关负责人近期在国务院联防联控机制新闻发布会上介绍，北京、上海、广州、深圳、郑州五大机场的国际货运量集中了全国国际货运量的90%，将郑州机场同北京、上海、广州、深圳进行并列，肯定了郑州机场在国际货运上的地位和影响力。

这是郑州机场通航23年来的高光时刻。在这次大考中，郑州机场无疑已经成为我国中部地区空运防疫物资的国际出港大通道。

【郑州机场高光的背后】

北上广深郑，这种并列放在以前是不可想象的。

对于郑州机场疫情之下的高光时刻，段国强认为，郑州位于中原，无论是来自湖北、安徽，还是浙江、广东、东北等地的防疫物资，通过陆运36小时都能集中到这儿。

距离防疫物资生产地近，是郑州机场成为国际防疫物资出港大通道的原因之一，而之所以郑州能成为中国防疫物资中转集散地的原因，段国强认为，为重要的原因是郑州机场货航运力大、服务好。

郭黎民也表达了此类观点。他说，在国内疫情发展时期，由于武汉机场关闭，到汉防疫物资多由郑州分拨。其先决条件是，郑州是中国比较大的全货机机场，它自然而然地会肩负起防疫物资进出港大通道的重任。

对于疫情期间的突出表现，河南省机场集团货运公司董事长常晓涛认为，这与郑州机场的发展战略紧密相关，多年努力，郑州已经成为国际货运大通道，在疫情时期大家自然而然地会想到郑州。

此外，他还提到，基于郑州机场的保障能力和服务水平，更多航司、货代公司愿意把货放到郑州。同时，郑州拥有空中丝绸之路区位、枢纽优势，在全球的货运航点分布比较均匀，这也是其中一个因素。郑州机场国际空运代理郑州货代 空运庄家 欧线北美航线每周10班 cgo直飞

风口之下，高歌猛进。但这阵风能给郑州机场留下什么？在后疫情时代，郑州机场又该如何发力？

【提速：近两个月，国际和地区货运量增长35.6%】

据统计，3月份，郑州机场单月货邮吞吐量增速名列全行业第2位。截至4月26日，全货机总量同比增长13.90%，国际和地区货邮吞吐量累计同比增长12.38%，全货机、国际和地区货运量均实现两位数增长。

疫情期间，国内外航司和货代纷纷新开、增开直飞郑州的航班，共新增12家国际航空公司、10个国际通航点。

今年2月底至4月底，郑州机场完成的国际和地区货邮吞吐量同比增长了35.6%，保障国际全货机数量634班，同比增长77%，创下历史高水平。

其中，3月份出口邮件同比增长67%，保障超规超长货物包机近40架次。

【策略：推出免费进口舱位等】

“疫情终究会被控制，防疫物资出口（支撑机场货邮吞吐）不能长久。”受访中，邦达天原总经理郭黎民表达了他的担心。

他认为，眼下就需要引导普货类商品的进口。其策略是“打广告”，推出免费的进口舱位，针对跨境电商、汽车零配件、生鲜这三类商品。

郭黎民手里的资源，是去年以色列cal航空公司开通的比利时列日、郑州间的全货机货运航线。这是省内某跨境电商平台的包机，原本是为了保障其跨境电商出口，疫情之下转向保障防疫物资出口。他的三文鱼进口便是这条航线，他准备利用进口方向的舱位。

他告诉河南商报记者，以生鲜为例，从去年开始，到货北上广的生鲜客人，不再像往常一个品类单月数百吨的批量进口，而是改由货机腹舱带货。

“虽然腹舱装货不多，但是客人需求也不大，况且北上广国际航班密度大，每天运送的货物都是新鲜的。”疫情发生后，这些机场的客机运力迅速下滑，加之全货机运力相对不足，客户为了保证市场占有率，只能选择新的通道，比如郑州。

【效果：北上广的业务开始大批量往郑州转移】

郑州的通关效率和货物保障，是郭黎民引以为豪的。按他的逻辑，希望借助免费政策，让新客户知道郑州口岸、习惯郑州口岸的保障能力和高效的服务水平，进而吸引欧洲的生鲜货物，包括鲜花。

“当客人形成惯性后，就能保证郑州机场顺利地过渡和良好地向前发展，不会大起大落。”他认为，免费政策有足够的吸引力。

当然，郭黎民和他的朋友们也算了笔账，一个包机往返成本在700多万元，目前出口基本能把成本收回来。郭黎民说，像三文鱼进口，之前除了本地或邻近区域有需求，八九成是直接发往北上广。而免费政策推出后，现在业务已经开始大批量往郑州转移。

郭黎民操作的其他线路的进口量也明显增长。从上周开始，之前一周四班的泰国水果包机，将再增加两个客人，“比之前的泰国线要放大三倍。”郑州机场国际空运代理郑州货代 空运庄家 欧线北美航线每周10班 cgo直飞

“后期，也希望跟有关航空公司、政府沟通，进来落地郑州，出去也有了更多舱位。通过‘以进带出’的形式，增加货运吞吐量。”郭黎民说。

【发力：未来要有更多的电商包机】

“今年新增的客人，预计能留下50%。”郭黎民自信地说，这出于客人的惯性，也出于对郑州口岸的认可。

郑州机场数据显示，2月底至今，防疫物资占郑州机场出口货量比例高达到50%，近一段时间在30%~50%之间。根据机场方面的预计，到5月中旬，防疫物资出口占比会慢慢降低。

对于后疫情时期，郑州机场如何发力的问题，河南省机场集团货运公司董事长常晓涛认为，防疫物资相当于爆品，特殊时期占比确实比较高。他坦承，大家也确实担心随着防疫物资的减少，其他供应链会出现停滞或进入发展较慢的阶段。“但在平时，我们很关注全球供应链的运输保障，我们也和航司在积极沟通，除了防疫物资外，大部分舱位还是用到了日常生活用品、电子产品、工业用品等的运输，以保持全球产业供应链的完整。”

他称，郑州是未来要深耕之地，无论是郑州机场货运为先的发展战略、空中丝绸之路的打造，还是“四路”协同发展的理念，他都非常看好。

“我们现在不是单单就这几架防疫物资，未来还要有更多的电商包机。”他说，在疫情之前就订了很多飞往列日、纽约的包机，4月份包机已经开始正常运营了，希望未来三年能在郑州完成整个包机计划。

而在郭黎民看来，郑州机场已经凭借疫情以来的高光表现，通过飞往各个国家的货运航班做足了广告，让更多国外客人、货代知道除了传统的北上广枢纽外，中国内陆还有郑州这么一个口岸，而且服务很好。郑州机场国际空运代理郑州货代 空运庄家 欧线北美航线每周10班 cgo直飞

“这样，体验了郑州口岸的服务，以后会有更多生意通过郑州向全国分拨。”他说，这波“广告”做得挺好，会收到良好的效果。