GJZ矩形板式橡胶支座介绍

橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
　　该产品目前执行的标准为以下三个：
　　公路行业标准：jt/t4-2004 公路桥梁板式橡胶支座
　　铁路行业标准：tb/t 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座
　　国家标准：gb 20668.4-2007 橡胶支座

抗震(隔震)橡胶支座的性能特点是什么?

1。抗震(隔震)橡胶轴承具有良好的耐久性、低循环疲劳性、耐热空气老化性、耐臭氧老化性、耐酸性和耐水性，使用寿命可达80 -100年。在此期间，隔震装置的机械性能不会发生显著变化，也就是说，80年内不会影响其使用，因此可以看出，隔震装置的使用寿命与建筑物相同。

2.地震(隔震)橡胶支座有足够的安全储备，水平变形250会影响它们的使用，它们也有足够的垂直承载力来确保稳定的支撑建筑。隔震橡胶支座结构中的隔震层具有稳定的弹性复位功能，可以在多次地震中瞬间自动复位。这是摩擦滑移隔震系统无法比拟的。

3 .与传统抗震结构相比，采用隔震橡胶支座的建筑上部结构的地震反应降低到前者的1 / 4 ~ 1 /8左右，从而大大提高了安全可靠性。建筑物的设防目标通常可以增加一个设防等级。传统的防御目标是\\

4.使用基础隔震技术用地震(隔震)橡胶支座建造的建筑物可以适当降低上部结构的设防水平(通常降低1度至1.5度)，这可以使建筑布局更加灵活，减少一些结构的结构措施以及一些结构部件的尺寸或加固(如墙的厚度)，从而节省上部结构的部分土建费用。

5.对于在中高强度地区用基础隔震橡胶支座建造的建筑物，现行抗震规范中对层数和高度的限制可以突破，在保证高宽比的前提下，可以增加一两层。这可以提高建筑物的容积率，节约建设用地，提高土地利用率，并带来广泛的经济效益和社会效益。该系列轴承适用于大跨度空间结构和大跨度桥梁，尤其适用于宽桥、曲线桥和斜桥，尤其适用于高烈度地震区的工程结构。

板式橡胶支座质量问题的原因分析及处理方法

一、板式橡胶支座出现质量问题的原因分析：

1.梁底部的一些翘曲或梁底部嵌入钢板的位移会导致梁偏离设计要求太多，从而导致不平等的承载力。这种现象在人行天桥的梯梁上很容易发生。

2.如果通过板式橡胶轴承粘结到轴承垫石上的环氧砂浆没有固结，上部结构将被悬挂以移动轴承。或者支架的安装位置错误。梁被吊起后，应对横向顶梁进行校正，以使支撑横向剪切变形，导致梁膨胀和收缩时过度剪切变形并损坏支撑。

3 .按照操作过程的要求，润滑物质没有施加在支架和滑板之间以及滑板上。

4、桥台、墩台或盖梁顶面实际标高大于设计值，为了保持梁底标高，将支撑预留凹槽做好，形成梁底与墩台、平台顶面间隙太小;或者桥墩和平台的顶面没有桥面横向坡度所要求的坡度，导致一些梁下桥墩和平台顶面的标高超过标准。

二、板式橡胶支座出现质量缺陷的处理方法：

1、梁底支撑部位，要求平整、平整，支撑部位相对标高误差不应大于0.5毫米;桥台支撑垫石顶面标高应准确，上表面应光滑。在每个墩上，同一梁的支撑垫石顶面的相对高程误差不大于1毫米，在相邻两个墩的同一梁下，支撑垫石顶面的相对高程误差不大于3毫米

2。环氧砂浆有时间固结。安装支架后，让它保持足够的时间。只有在环氧砂浆加固后，才能提升上部结构，以确保支撑位置的准确性。

3、橡胶支座的放置，应按设计要求，在墩顶标出其纵向和横向中线，放置时，位移偏差不得大于5毫米;橡胶轴承和梁底或轴承座之间不允许任何方向的相对运动。

4、当不得不离开轴承坑槽时，应使轴承用环氧砂浆固结，轴承和坑槽之间有足够的变形储备。同时，注意梁底与墩台和平台顶部之间的净间隙应大于承重压力加上20mm的值

5 .以年平均温度安装轴承。否则，支撑件可能会被预移位。

6、支座与梁底或支座垫石顶面，应全部紧密接触，局部间隙，不得超过0.5毫米宽;当有滑板时，根据需要在支架和滑板之间以及滑板上涂抹润滑物质。

橡胶支座比钢支座构造简单，用钢量少；使用成本低，建筑高度低；而且安装以后不需要经常进行维护和保养，具有一定的抗震能力。所以，在大型工程施工中，橡胶支座成为zui主要的选择对象。那么该如何选择合适自己工程的橡胶支座呢？成为众多客户必须了解的问题。
首先，橡胶支座分为普通板式橡胶支座，盆式橡胶支座，球冠圆板式支座，四氟板式橡胶支座。
（1）普通板式橡胶支座：
它是一种新型桥梁支座，具有构造简单，容易加工制造，用钢量少，成本低廉，安装方便等优点，在国内外桥梁工程中得到广泛的应用。在我国，首批板式橡胶支座是从1965年开始生产制造的，到目前为止，已经在全国大部分地区的公路桥梁上得到应用。
（2）盆式橡胶支座：
它起源于国外，大概是在50年代末开发出来的，也是一种新型的桥梁支座。它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动，用聚乙烯和不锈钢板之间的平面滑动，以适应桥梁的位移要求。该支座是1959年由西德研制成功，并于1962年在德国的跨莱茵河的高速公路b42号桥上首ci使用，至今运营良好。盆式橡胶支座的优点很多，例如构造简单，结构紧凑，滑动摩擦系数小，转动灵活，比一般的铸钢辊轴支座重量轻、建筑高度低、加工制造方便、节省钢材、降低造价；与板式橡胶支座相比，其承载能力大，容许支座位移量大，转动灵活性好。因此盆式橡胶支座特别适宜在大跨度桥梁上使用。
（3）球冠圆板式支座:
球形橡胶支座是在盆式橡胶支座的基础上发展来的一种新型桥梁支座。随着桥梁技术的发展，出现了大量的弯桥和宽桥，为了适应这种改变，70年代初国外便研制出了球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般可为0.01~0.01rad，必要时也可以达到0.05rad，设计反力从1mm~30mm。目前在国内，球型支座主要广泛应用在三种情况下：已独柱支承连续弯板结构，独柱支承的连续弯箱不梁结构，双柱支承的连续t梁\结构，大跨度斜拉桥。
（4）四氟板式橡胶支座：
由于板式橡胶支座是靠橡胶的剪切变形来适应桥梁伸缩位移的需要，因此它如果应用在有较大伸缩位移要求的桥梁上，就会有一定的困难。所以一般只适用于中小跨径的简支梁桥上，这就需要在普通板式橡胶支座的表面粘贴一层聚四氟乙烯板，制成中氟板式橡胶支座，成为四氟板式橡胶支座，作为桥梁活动支座使用，同时也可以用作顶推法施工桥梁的滑块。