成都到波兰电商物流COD小包、COD小包物流

在新兴市场发展新业务模式，当地滞后的管理制度和配套服务是跨境电商出海东南亚须重点关注的问题。对此，金杜律师事务所合规业务部律师团队重点提示了三个方面的风险挑战。

一是东南亚跨境电商监管体系的滞后性风险和跨境电商平台规则变化的风险。从监管制度层面看，东南亚国家对跨境电商这种新兴业务模式在物流、税收、外汇结算和市场监督等领域的监管均存在一定的滞后性。从业务平台看，亚马逊等海外跨境电商巨头，抑或是shopee等基于东南亚文化建立的本土跨境电商平台的运营规则各异，选择在这些平台开设店铺的跨境电商企业需要适应不同的规则。中国跨境电商企业尤其是中小企业开拓东南亚市场将不可避免地面临与东南亚各国现行的传统贸易监管规则体系和跨境电商平台运营监管规则体系的冲突风险。

二是东南亚电商物流短板的制约。东南亚国家复杂的地理环境增加了配送难度。如“万岛之国”印度尼西亚由超过1.7万个岛屿构成，消费者分布极为分散，一件物品的送达往往需经转多个岛屿。现阶段，除新加坡外，东南亚国家的物流水平整体偏低，物流配送效率不佳，特别是“后一公里”配送存在明显的短板。

同时，当地物流行业的信息化程度普遍较低，物流终端协议与货物特征（重量、包裹大小和距离等）关联度较低，运送效率及服务质量整体欠佳。这也将对退换货等售后服务质量带来不利影响。物流基础设施发展不均衡、物流服务能力参差不齐和海关清关管理流程不统一等将可能导致跨境电商企业的物流成本高企、物流时效迟缓和物流服务体验较差，进而制约跨境电商业务的盈利空间。

据介绍，今年受疫情影响，海运、空运运输受阻，中欧班列积极承接空运、海运转移货源，优先运输防疫物资，开行量和运输量均逆势增长，中欧班列已然成为国际物流中介于空运和海运陆路运输的骨干方式和“一带一路”建设的标志性成果，成为畅通国内国际双循环的战略通道和“生命通道”。

趟“跨境电商欧洲专列”在铁路义乌西站开行，该专列满载的100个标箱货物由全国11个中欧班列运营平台共同组货，预计16天后抵达比利时列日物流多式联运货运场站，货物清关完毕后将被分拨至欧洲各个国家。

　　“义新欧跨境电商欧洲专列”的正式开行，标志着中欧班列从百花齐放向和合共生的高质量融合发展进程迈进。

　　此列“跨境电商欧洲专列”装载着货值约144万美元货物，除日用百货、小家电、健身器材、汽车配件、纺织布料、玩具外，主要为邮政包裹和跨境电商包裹。

　　货物通过遵循海关“9610、9710、9810”等铁路跨境出口通关方式，创新以中欧班列为跨境物流通关申报作业的国际铁路物流运输模式，成功开通“跨境电商欧洲专列”。

　　未来将帮助全国外贸企业实现“买全球、卖全球、买卖全球”的物流通道，并为外贸出口企业提供安全可靠、便利快捷及多样化的跨境贸易服务。

　　至此中欧班列运输的货物品类从初的五金器具、纺织用品、日用百货、电子家电、食品酒水向进口木材、益智玩具、健身器材、工程设备、汽车配件、邮政包裹、跨境电商包裹、防疫物资等更高质量、更广泛领域发展。

据安克创新的上市招股书显示，截止2019年12月31日，郑州致欧网络总资产为6.61亿，净资产4.46亿，净利润为1.65亿。2019年6月，致欧网络对外披露公司2018年境外收入突破15亿。

致欧网络在2014年入驻亚马逊，主要以高货值的大货商品为主，主营五大品类， sku有1000多种，主做fba（fulfilment byamazon）模式，且建立了完整的跨境电商产业链。2019年，据嘉御基金的数据，songmics和vasagle家具2018年在欧美销量达到400多万件。

今年疫情期间，致欧网络仍保持高速增长，上半年整体销售业绩增长了40%以上。

songmics还在德国建立了数字化仓库，总面积2万平方米，办公空间900平方米，2019年11月，位于德国北莱茵-威斯特法伦州的新物流仓库正式启用，以服务欧洲市场。

欧洲电商市场，出海品牌“新目标”

　　根据forrester数据显示，2020年西欧电商市场规模增速是2019年的2.5倍，达到了创纪录的31%，欧洲的电商市场同样在疫情之后起飞，线上化趋势明显。

　　此前postnord发布的数据显示，2021年欧洲消费者在线购物数量达2.97亿，而根据被调查消费者们提供的预估数据，2021年欧洲消费者在线消费额达到4650亿欧元。2021年对11个欧洲国家消费者的调研结果显示，“线上购物变得更多”的消费者占比达到30%以上。

相比创业之初，致欧网络在2018年业务团队已扩展了10倍，公司业绩平均增长率109%，目前公司团队已扩展到500余人。