欧洲COD小包一件代发

近年来，随着消费观念的转变，人们对于进口商品的需求不断扩大。我国电子商务研究中心发布的跨境电商发展报告显 示，国内2018年度的跨境电商交易总规模达19000亿元，同比增长26.7%。随着互联网的进一步普及与全球消费观念的不断发 展，预计国民对较高品质跨境电商的需求量将进一步增加。然而，由于跨境电商的物流方式以及关税壁垒等限制，电子商务 的发展较跨境物流的发展更加成熟完善。若跨境物流同跨境电子商务的发展差异进一步扩大，会影响我国跨境电商的综合实 力。因此，研究跨境电商物流的现存问题与发展趋势，能够帮助跨境电商企业在瞬息万变的国际市场中拥有竞争力，具有一 定的现实意义。 

1、我国电子商务物流模式分析国内传统商业平台向电商平台的转型，带来国内物流行业的迅猛发展。目前，我国的物流企业多以运输干线为主集聚， 总体上呈数量多，规模小的特点。在国内物流模式方面，部分发达国家的物流企业主要有“外包”和“自营与外包相结合” 两种，多以轻资产为经营理念开设；我国则多以外包为主，也有部分实力强劲的电商平台自主研发物流体系，例如京东、小 红书等。近两年，阿里巴巴联合行业其他企业建立的“菜鸟联盟”[1]则以大数据为基础，自建物流体系为主，外包为 辅，开创了智能化物流体系服务，实现了物流基础设施和各种信息资源的共享，获得巨大成功。 伴随着各海淘和代购平台的发展，我国跨境电商物流模式正由国际邮政小包和国际快递向海外仓储转型[2]。区别于邮 政小包的不快捷以及国际快递的不经济，新型的物流模式可以提前将商品运输至目的国，进行短期仓储后直接发运至客户， 既能缩短消费者收货时间，提升顾客满意度，也便于海关和商检，节省物流成本。

2、跨境电商物流存在的问题2.1配送时间长，配送成本高 我国现行的跨境电商模式主要以国际邮政和国际快递为主，只有少部分目光长远实力雄厚的物流企业设置了海外的物 流节点，配送水平仍有待提高。当前，约70%电商货物是通过邮政小包来出口的，丢件率高，运输速度差，且对于商品的重 量大小等限制十分严苛。而利用大型国际快递公司来运输货物虽时效性较好，运输价格对商品价值的敏感性却很高，并不适 宜大规模使用。另外，虽然海外仓库的建立有助于缩短跨境物流配送时间，降低配送成本，但占用大量资金以及库存积压所 带来的风险是巨大的。 2.2未形成健全的跨国物流网络 跨境电子商务物流主要分为三个部分，分别是国内物流、国际物流和目的国物流，各个环节需要做到衔接紧密、有效协 同，才能形成完整的跨国物流网络[3]。跨国物流网络的发展受到诸多因素的阻碍。首先，我国物流企业起步较晚，政策法规 变动频繁，社会需求尚不稳定，未能进一步扩大企业规模，多数属中小型企业，资金实力较落后，甚至无法支撑国内外物流 基础设施的建立。由于物流企业的分布特点，信息资源难以有效集中，物流信息平台的建设不足，海外物流更是无法实时共 享商品的位置信息，造成消费者物流信息查询困难，提高海购的风险性，无法切实保障消费者权益。此外，由于贸易国之间 的文化差异，可能造成语言、习俗、宗教文化等的冲突，也会面临汇率变化、支付手段不同而造成物流成本上升的困难，阻 碍物流网络的形成。 2.3贸易壁垒的限制 如今便捷网络购物给各国人民均带来了便利，电子商务领域的友好贸易关系也拉动了世界范围的经济增长。但我国的对 外贸易，仍受到不同国家不同地区贸易政策的约束，贸易保护或地区保护主义的阻碍。目前我国针对跨境电子商务制定的一 系列政策和法规对于跨境物流的扶持作用并不显著，且未根据贸易对象海关和商检方法的不同进行适当调整，很大程度上限 制了跨境物流企业的发展。 2.4跨境电商物流人才的缺失 跨境电子商务尚属于国际贸易的新领域，跨境物流的发展更离不开掌握物流技术的人才。国内对于物流技术人才培 养的不重视，造成供给和需求之间的矛盾：先进物流技术和物流人才不配套，技术人员难以适应信息网络时代的要求。 同时，随着物流企业对于信息的收集和信息分析处理能力需求的提高，的信息处理人才紧缺，无法为企业实现战略目标 和可持续发展提供技术支持。