ONT蓄电池NP65-12铅酸系列技术参数

ont电瓶np65-12铅酸电池系列产品性能参数ont电瓶np65-12铅酸电池系列产品性能参数

电瓶过电池充电

电瓶常常过多电池充电，即使电流并不大，但锂电池电解液长期“烧开”，除开活性物质表层的微小颗粒物便于掉下来外，还会继续使栅架太过空气氧化，导致活性物质与栅架疏松脱离。

电池充电时正负极充反

因为电瓶正负极板原材料不一样，除开活性物质外，负极板还加上了硫酸钡、腐植酸、碳黑和松脂等原材料，用于避免负极板收拢和空气氧化。此外，每一个单格电瓶的负极板数又一直比正极片数大一片，并且负极板比正极片略薄。当开展电瓶的初电池充电或填补电池充电时，若不留意正负极，会使电瓶充反，使正、负级几乎都变为粗晶体的pbso4，导致电瓶正电荷容积不够，不可以正常的工作中，乃至造成电瓶损毁。因而，电池充电时一定要留意正负极，切勿正负极充反

恰当电池充电方式

现如今车上的电动式机器设备愈来愈多，买车人在应用这种电动式机器设备时，好不要让电瓶过载工作中。电瓶的过载工作会降低电池的使用寿命。把握恰当的电瓶充电方式很重要。

先将充电电池正级外接电源正级，充电电池负级外接电源负级。

随后初电池充电分两个阶段开展：先用初电流充到锂电池电解液释放汽泡，单格工作电压升至2.3~2.4v才行。随后将电流量降至1/2初电流，再次充到锂电池电解液释放强烈的汽泡，工作电压持续3h平稳不会改变才行。所有电池充电时长约为45~65h。

电池充电全过程时应常测量锂电池电解液环境温度用电流量递减、终止电池充电或制冷的方式，将温控在35~40℃，初电池充电结束时，若锂电池电解液比例违反规定，运用纯净水或比例为1.4的锂电池电解液开展调节。调整后再电池充电2h，直到比例符合要求时才行。

提醒：电瓶一般二、三年更換一次。恰当的电池维护保养方式能维持电池的没问题的使用寿命，使你的充电电池“电力工程十足”。不但使你省掉了很多不便，更让您省了不断选购汽车蓄电池的银两。

维修保养

许多车友都觉得电瓶是一个非常简单的物品，平常都不太留意作维修保养，实际上在车辆的日常应用中，电瓶也算得是主要的组件之一，粗心大意不可。

电瓶有运行充电电池和牵引带充电电池之分，而运行充电电池又包含免维护蓄电池和“放水”充电电池。就小车来讲，常见的全是运行充电电池，因为它可以使车辆储能技术，随后一瞬间释放出来，所以说用质量好的运行充电电池，汽车打火也更加快速。品牌电瓶更有确保。

相关电瓶在应用及维护保养层面必须留意的一些问题：

1．电瓶长期不用，它会渐渐地自主充放电，直到损毁。因而，每过一定的时间就应起动一次车辆，给电瓶充电。另一个方法是将电瓶上的2个电级拔下，特别注意的是以电级柱上拔下正、负二根电级线，要先拔下负级线，或卸掉负级和底盘的联接。随后再拔去含有正级标示（）的另一端，电瓶有一定的使用期限，到一定的阶段就需要拆换。在更换时一样要遵循以上顺序，但是在把电级线接上时，顺序则正好相反，先接正级，随后再接负级。

2．当电流计指示针表明蓄电量不够时，要立即电池充电。电瓶的蓄电量可以在汽车仪表板上体现出去。有时候在路程中发觉用电量不足了，汽车发动机又发动机熄火运行不了，做为临时性对策，可以向其它的车子寻求帮助，用他们车子上的电池来启动车子，将2个电瓶的阴极和负级相接，正级和正极相接。

3．锂电池电解液的相对密度应依照差异的地域、不一样的时节依照规范开展相对应的调节。

4．在亏锂电池电解液时要及时补充纯净水或专用型输液。切勿用喝矿泉水替代。由于矿泉水中包含各种营养元素，对电瓶会产生不良影响。

5．在运行车辆时，无间断地应用运行机遇造成电瓶因过分充放电而毁坏。恰当的应用方法是每回启动车的时长长度不超过5秒，再度开启时间间隔不少于15秒。在多次运行仍不到车的情形下需从电源电路、点火线圈或油道等其它层面找缘故。

6．日常驾驶时要常常查验电瓶盖紧的小圆孔是不是换气。倘若电瓶盖小圆孔被堵，造成的氡气和o2排不出去，锂电池电解液胀大时，会把电瓶机壳撑裂，危害电池使用寿命。

7．查验充电电池的正、负级有没有被氧化的征兆。可以用开水常常浇蓄电池的电缆线相接处，并且用铜丝刷清除整洁，并涂上无盐黄油。

8．查验电源电路各部位有没有衰老或断路的地区。避免充电电池由于过多充放电而提早退伍。

9．电瓶严禁缺电储放，若用完后闲置不用两天再电池充电，极片易发生硫氰酸钾化，容积降低。

10．定期维护：按时测量单节电池的工作电压，若在其中有一块蓄电池的工作电压小于10.5v，这时应向维修中心查验或维修，以防毁坏此外二块好充电电池。

11．电动车的设计方案载货量为75kg，防止带太重的物品，在发展和上坡起步时请使用脚踏助推。

12．冬天电池电量随温度的减少而降低这也是正常的状况，以20℃为规范，一般-10℃时容积为80%。

13．始终保持充电电池外表的清理，储放车子时严禁暴晒，应将车子停放在荫凉自然通风烘干处。

14．充电电池必须长期置放时需要先充沛电，一般每一个月填补一次。

15．车子在发展、上坡起步、超重、迎风时要脚蹬进行助推，以防大工作电流充放电。

16．电池充电时要采用专用型充电头，置放在荫凉自然通风、防止持续高温和湿冷。

17．切勿应用有机溶液清理电瓶机壳。

18．切勿将电瓶正负极极端化短路故障，以防产生风险。

19．严禁过充放电：当车内仪表盘鲜红色欠压保护表明灯发亮时，说明用电量进到挨饿区，应立即电池充电。

20．严禁过电池充电：充电時间应依据行车里程数长度各有不同，里程数越长，电池充电时长就长，相反则短。

21．电瓶组若产生常见故障，请将其提交生产厂家受权处或相关组织妥善处置。请不要随便丢掉以防导致空气污染。

性能参数编写 广播

感应电动势

外电路断掉，即并没有交流电根据充电电池时在正负间量得的相位差，叫做充电电池的感应电动势。

直流电压

电源电路合闭后电池正负极间的相位差叫做充电电池的电流或直流电压。

电池电量

通常电源设备的容积用kv·a或kw来表明。殊不知，做为开关电源的vrla充电电池，采用安时（a·h）表明其容积则更加，蓄电池充电器界定为∫t0tdt，理论上t可以趋向无限，但事实上当蓄电池充放电小于停止工作电压后仍再次充放电，这很有可能破坏充电电池，故t值有限定，电池行业中，以钟头（h）表明充电电池的可持续性充放电时长，觉的有c24、c20、c10、c8、c3、c1等标准容积值。

小充电电池的公称容积以毫安时（ma·h）计，大电瓶的公称容积则以安时（a·h）、千安时（ka·h）计，电信网工业生产常取c10、c8等标准容积值。例如，普遍的deka充电电池12avr100sh为12v单个，100a·h容积，就可以不断充放电10h，电流量为10a,共释放安时长为10*10=100a·h（具体检测中，为使电流维持恒稳，当工作电压转变时，应调节外电路负荷，便于计量检定）。

电动式车用蓄电池的容积以以下标准表明之：

锂电池电解液比率　1．280/20℃

充放电电流量　5个小时的电流量

充放电中止工作电压　1．70v/cell

充放电中的锂电池电解液环境温度　30±2℃

1．充放电中工作电压降低 充放电中接线端子工作电压比充放电前之无负荷工作电压（开路电压）低，原因如下所示：

1．v=e-i.r

v：接线端子工作电压（v）　i：充放电电流量（a）

e：开路电压（v）　r：内部结构特性阻抗（Ω）

2．充放电时，锂电池电解液比例降低，工作电压也减少。

3．充放电时，充电电池内部结构特性阻抗即随着提高，彻底电池充电时若为1倍，则当彻底充放电时，即会提高2～3倍。

用以起重吊装时电瓶电压往往比用以走动时的工作电压低，原是因为起器重之油压马达比走动用之推动电机输出功率大，因而放电流量大，则上式的i.r亦增大。