莆田到波兰COD物流 波兰COD快递电商小包物流

即时配送物流

谁能趁拼多多的风“扶摇直上”？

“可能因为是布局早期，拼多多还没启用之前的物流网络。”有服务拼多多的物流服务商告诉亿邦动力，拼多多同城购面向的是线下连锁，商家本来就有自己的物流仓储系统，所以平台比较“省事”。但如果业务起量，为了完善效率和服务，肯定要考虑整体的网络布局。

“拼多多其实已经有不少本地生鲜商家资源了，只是之前多以供应商形式合作。同城配有机会把他们推向前台，为他们输送流量，看起来模式轻，想要做好得更重。”一位生鲜领域人士指出，线下生意逻辑和线上不同，而且美团已经建立了优势，拼多多必须要有差异化的服务才行。

也有人认为，拼多多的注意力不止在“到家”一环。“‘农地云拼’、产地直发模式已经走通，现在需要引入更多终端来扩大规模。拼多多在流量上还算过得去，物流一环再跟上，才能拉动线下商家订单增长。”

只是，不论是为了补足到家场景切分市场，还是补足全链条增加销售触点，拼多多都逃不脱同城配送布局。此前，拼多多虽靠着高组织效率在下沉市场呼风唤雨，但其所依赖的仓储、物流、支付还都是“公共资源”。

“拼多多除了在中心仓上有所投入之外，其他包括共享仓、加工仓、网格仓领域都是采用的第三方服务。即便做得好的产地直发，也没有在物流仓储上做重资产。”有物流行业人士表示。

但拼多多的思路其实是，不自己做，但积极搭建基建体系。

以社区团购业务为例，多多买菜曾以一个季度开设50个中心仓的速度震惊行业。多多买菜初期一个省2到3个中心仓，现在几乎每个地级市都有一个中心仓，中国总共有293个地级市，整体估算下来中心仓数量低也已经达到300个。对比京东2021财年，积累这么多年整体仓库数量才有1300个。

相应的，多多买菜更加前置化的加工仓、网格仓方面则与第三方合作完成，以保证次日自提。当下，多多买菜已覆盖除西藏港澳台外的大部分地区，在各大厂社区团购逐渐退出部分地区的当下，已经成为国内覆盖范围广的社区团购业务，几乎每个地级市都有中心仓（大中城市的中心仓数量需要另行计算）。

一位仓储服务人士强调：“拼多多在中心仓、加工仓、分拣仓领域的应用是接下来的重点。扩大同城配业务形成规模效应，反过来也是拼多多仓储物流发展的关键。”

事实上，早在去年9月，已经传出阿里、京东和中通在推行网格仓与快递融合的销配一体模式，菜鸟物流还专门推出了溪鸟专攻这种模式。

去年，拼多多推出农地云拼和农产品产地直发模式，并接连在水果、鲜花等品类落地。如今，拼多多“直发”已经覆盖上千个原产地。按每个原产地一个共享仓或加工仓来算，拼多多已经渗透到超千个共享仓或加工仓的经营，并为其匹配了效率更高的拼多多拼团业务模式。

当然，共享仓、网格仓、加工仓都是开放运营的加盟资源。不过，靠着补贴、社交模式集中供应规模带来的效率提升、下沉市场的优势以及加盟合作的模式，拼多多已经与加盟资源建立了良好的合作关系。黑马极兔物流更是靠着服务拼多多，快速在盘踞多年的通达格局中占据了一席。

除了做供应链上游，拼多多今年又开始布局起了物流终端。今年2月，拼多多试水“多多驿站”，为单量占比更高的小店团长增添快递站点业务，提升合作粘性。有消息称，拼多多期望在两年内将小店团长驿站化。

“拼多多是平台思维，在物流领域的思维也是赋能，抓住核心仓储分拣加工环节，联合物流企业做新业务模式。它更想做的是通过集合终端和业务订单，用规模效应搭建派单平台，终将配送业务众包给第三方平台。”上述物流行业人士如是说。

“从大平台思路看，所谓同城配似乎是拼多多整体发展的一环了。”上述认识补充道。

有前置仓从业者向亿邦动力表示：“拼多多同城配可能跟快团团、群买买差不多，更像是低调尝试的产品，甚至可能是疫情期间上线的临时服务。”在他看来，拼多多部分业务的不确定性还比较强。

不过，行业中众多社区团购和前置仓品牌的处境已经验证过，社区团购似乎无法带拼多多拿下一线城市，而同城配服务如果能渗入线下品牌，相当于帮助拼多多低成本完成前置仓布局，很可能带拼多多更凶猛地“走进五环”。