隔震减震缓冲橡胶块 北海200*200*20桥梁橡胶垫块 2022新闻

隔震减震缓冲橡胶块 北海200*200*20桥梁橡胶垫块 2022新闻

温馨提示：由于市场价格浮动影响，以上产品价格、属性仅供参考。具体详情请咨询客服，真诚期待与您的合作！！

橡胶减震垫一般采用天然橡胶和氯丁橡胶，要求耐油的采用橡胶，要求耐高低温的采用硅橡胶，要求高阻尼的采用丁基橡胶。橡胶减震垫制品的制造工艺，除橡胶空气弹簧类似于轮胎外，多数与模型制品相似。通常做成支承或连接件，广泛用于各种车辆、船舶、机械、仪器仪表、桥梁、建筑中，用以消除或减缓震动的不良后果。橡胶减震垫。

1、选择支座承载力时，尽可能与桥梁实际支点反力相吻合，而不应采用比桥梁支点实际反力大得多的规格支座，因四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数随着正应力zeng大而减少，若摩擦系数zeng大，对桥梁结构受力不利。 

2、注意梁底预埋钢板尺寸及锚固螺栓位置。梁底预埋钢板尺寸及厚度，设计人员可根据实际需要自行确定，一般比支座上钢板尺寸略大为宜。施工时需确保梁底预埋钢板锚固螺栓位置和支座上钢板及墩台上安放支座下钢板处锚固螺栓位置准确无误。 

3、支座上钢板也可与梁底预埋钢板采用断续焊接联接，这时支座下钢板与墩台间用环氧树脂砂浆粘结或螺栓联接均可，但无论采用哪种方式联接，都必须保证支座安装位置准确无误。 

4、注意支座总的组装高度h值，以确定支座设计标高。

铁路桥梁板式橡胶支座的检查与维护：

1.对于铁路桥梁板式橡胶支座，应该把检查工作重点放在有没有发生支座位移、脱空和橡胶龟裂等现象zhi上。

2.对于盆式支座则应该重点清除支座外露表面的积灰和积水，检查固定支座地脚螺栓的锈蚀、松动等情况，并要做好适当的防锈工作。

3.公路桥梁工程中铁路桥梁板式橡胶支座的性能和使用寿命，与支座的设计、旌工、养护等因素有着复杂的关系。

4、根据上述原则，《铁路桥梁设计规定》规定，固定支座的布置，在坡道上应设在较低的一端，在车站附近，应设在靠近车站的一端，在区间平道上，应设在重车方向的前端，当上述规定相互抵触时，则应按水平力作用影响较大的情况设置，即应先满足坡道上的需求。

5、对于多跨简支梁桥，为使纵向水平力在各敦上均匀分配，不应将两相邻的固定支座设在同一桥墩上。

6、对于公路的多跨简支梁桥，通常相邻两跨的固定支座不布置在同一个桥墩上，当桥墩较高时，为减小水平作用，可考虑在其上布置相邻两跨的活动支座，对于坡道上设置的桥，也将固定支座布置在较低的墩台上，对特别宽的公路桥梁，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。