求教TECO变频器运行无输出维修 ATV61F维修可测试

求教teco变频器运行无输出维修 atv61f维修可测试变频器由主电路、电源电路、igbt驱动、保护电路、冷却风扇等组成。其结构多为单元形式或模块化形式。由于不正确的使用和不合理的环境设置，转换器可能无法正常工作，无法达到预期的运行效果。为了防止这种情况发生，需要提前仔细分析故障原因。

变频器，机架三个电线连在一起之后，使他们处于同一电位。并经过变频器内部的浪涌吸收，泄放，使感应电压大大减小，这样不至于让人又触电的感觉，也就是说没有地线也没有关系，只要就几个的地连在一起就好了，这样变频器内部的浪涌滤波器才起作用到作用，方案一般情况下经过方案1的处理。不至于会有电人的现象，但由于特殊的原因，感应电压还是比较高，还可以电人，那就在方案1的前提下再在变频器的输入电源端增加一个感应电浪涌滤波器，(图4)并将感应电浪涌滤波器的地与电动机的地，变频器的地接在一起(如图4中的红色线所示)让感应电浪涌滤波器再一次对电机的感应电进行吸收和泄放。并将滤波器的接地端与现场几台变频器的接地端，现场电动机的接地端。

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1、判断极性
选择r*1kΩ，若一极与其他两极的电阻为无穷大，换笔后仍为无穷大，则该极为g。再测另两极，若电阻为无穷大，则变为换笔后降低，判断红笔接c，黑笔接e。
2、判断万用表
选择r*10kΩ，黑笔接c，红笔接e，电阻为零。当手指同时触摸g和c时，触发igbt导通，万用表转向阻值较小的方向并指示一定值。如果再次触摸g和e时igbt停止，万用表指向零，则判断igbt正常。
3、测试注意事项
任何指针式万用表均可用于检测igbt。判断igbt时***选择r*10kΩ，因为低于r*1kΩ时，内部电池电压过低，测试时无法导通igbt，无法判断igbt。该方法还可用于检测功率场效应晶体管（p-mosfet）的质量

区别逆变器是把直流电能(电池，蓄电瓶)转变成交流电(一般为220v。50hz正弦波)，频率也可调节,变频器将输入的交流电转换为所需频率的交流电输出,其原理有[交-直-交"或者[交-交"，[交-直-交"形式比较多见，[交-直-交"先将交流电转换为直流，再将直流转为交流，也就是[整流+逆变"区别变频器要有调整频率的部分。而逆变器只要有固定的输出频率就可以了，摘要:主变压器受雷击后，由于一次断路器断开，会使变压器二次产生极高的浪涌电压，如图所示，这时应采取如下对策，图由于变压器一次断开而产生的浪涌电压①为防止浪涌电压对变频器的破坏。可在变频器的输入端增设压敏电阻，其耐压应低于功率模块的耐压，以保护元器件不被击穿。

那么磁通就过大，磁回路饱和，严重时将烧毁电机，因此，频率与电压要成比例地改变，即改变频率的同时也改变变频器的输出电压。使电动机的磁通保持一定，避免弱磁和磁饱和现象的产生，这种控制方式多用于风机，泵类节能型变频器，电动机使用工频电源驱动时,电压下降则电流增加;对于变频器驱动,如果频率下降时电压也下降，那么电流是否增加，频率下降(低速)时,如果输出相同的功率,则电流增加,但在转矩一定的条件下,电流几乎不变。采用变频器运转时，电机的起动电流，起动转矩怎样，采用变频器运转，随著电机的加速相应提高频率和电压，起动电流被限制在150***额定电流以下(根据机种不同，为125***~200***)，用工频电源直接起动时。

求教teco变频器运行无输出维修atv61f维修可测试当电机在外力作用下减速，反转时(包括被拖动)，电机即以发电状态运行。***反馈回直流回路，使母线电压升高;b，当直流电压到达制动单元开的状态时，制动单元的功率管导通，电流流过制动电阻;c，制动电阻消耗电能为***，电机的转速降低，母线电压也降低;d，母线电压降至制动单元要关断的值。制动单元的功率管截止，制动电阻无电流流过;e，采样母线电压值，制动单元重复on/off过程，衡母线电压，使系统正常运行，制动单元与制动电阻的选配a，首先估算出制动转矩=((电机转动惯量电机负载测折算到电机测的转动惯量)*(制动前速度-制动后速度))/375*减速时间-负载转矩一般情况下。在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗。oihwefgwerf