绝缘靴耐压试验仪 智能验电器试验装置 绝缘靴绝缘手套试验装置

供应商
青岛华能远见电气有限公司
认证
报价
960.00元每台
输入
220v
电流
10A
电压
2000v
联系电话
0532-88365027
手机号
13608980122
销售
车高平
所在地
山东省青岛市平度
更新时间
2024-06-08 07:10

详细介绍

绝缘靴耐压试验仪 智能验电器试验装置绝缘靴绝缘手套试验装置 导读:找到一款合适的自动化仪器测量设备不仅让测量变得简单,更让测量变得安全。如果你说找不到自动化的仪器测量设备,那一定是没有用过它们——超声波液位开关和外贴式液位开关。什么是生活中简单的东西?水,空气,还是早上醒来看见的缕阳光?小编觉得这些都不是,简单的东西要数这样:冬天睡在被窝里,喝水时不用爬出被窝,身旁的自动饮水器不但热好了水还能端过来;出门后看到雾气阴霾的天空,戴上自动过滤的防霾口罩便可尽情穿梭于城市之间;早上睁开眼想要一眼看到太阳,窗户不用必须正对着阳台,也不用自己动手拉开窗帘,一个自动打开的窗帘就能解决这一切。
hn2680绝缘工具耐压试验装置

hn2680y1绝缘靴手套高压泄漏电流测控仪电源开关。接通hn2680全自动绝缘靴手套耐压泄漏电流测试仪220v试验电源,打开测试仪左下脚电源开关,液晶屏显示开机画面,警示灯绿灯亮。

屏幕右上角显示红外通讯状态,以动画显示,如看不到动画显示,请检查高压泄流测控仪是否开机,红外数据通讯端口是否对正。屏幕左下方显示电池电量模拟条,满格时表示电池已充满。建议用户在剩余一格时进行充电。电池电量信息由红外数据通讯传递,在红外通讯非正常状态下的显示不是电池电量实际信息,请在红外通讯正常条件下检查电池电量信息。217



2.2技术参数

输出电压:250v

额定容量:5kva

输出电压量程:0~ 250v    

电压允许误差:<±(0.2%u+0.02%umax),

其中u为示值,umax为量程上限值

输入电流量程:0~ 25.0a

电流允许误差:<±(0.2%i+0.02%imax),

其中i为示值,imax为量程上限值

泄漏电流量程:0~ 25.0ma

泄漏电流允许误差:±(0.5%i+2个字),

   其中i为示值

泄漏电流分辨率:0.1ma

数显计时:     10~990s

试验操作

1主菜单的选择

按“∧”“∨”键可选择主菜单上的选项(试品参数设定、查询试验结果、全自动耐压试验、结果存入数据卡、系统设定、清除试验记录等),按“确认”键进入所选项目子菜单。

2试品参数设定

进入主菜单,选择“试品参数设定”项,按“确认”键进入“试品参数设定”子菜单。显示序号为当前测试仪内所存储的后一组试品参数。要进行新一组绝缘靴、手套的试验须新建一条记录,选定“新建”菜单按确认键,序号加一,分别进行试品编号、试验电压等项目的设定。按“∧”“∨”键选择项目,“<”“> ”键选择参数。然后按“确认”键保存并返回。

“试品编号”为一组试品的代号,可设置为6位数字;“试验电压”为试验变压器高压输出电压,根据需要进行设定。例如,要做1组(8只)绝缘手套的耐压试验,需要施加8kv电压,“试验电压”选择“8kv”,开始耐压试验后测试仪将自动升压至试验变压器高压输出8kv。

仪器系统配置有绝缘杆耐压试验功能时,试品参数设定菜单中增加了“试品类型”设定项。进行绝缘杆耐压试验时,设为“绝缘杆类”;进行绝缘手套或绝缘靴耐压试验时,设为“绝缘靴手套”。

说明:标准gb10211-2009\gb17622-2008中规定了电绝缘鞋和绝缘手套的电性能要求,见附表。

绝缘杆耐压试验(本项功能为选配功能)
进行本项试验前,需确定仪器系统配置有绝缘杆耐压试验功能,并配套应用hn2680y3绝缘杆耐压测试架试验,否则不能进行本项试验。试品参数设定项中,“试品类别”选择“绝缘杆类”。“试验电压”根据试品实际需要设定。

进入“主菜单”,选择“全自动耐压试验”项,按“确认”键进入耐压试验子菜单。设定各试验参数值,“试验时间”按国标要求设定为“60s”;“测量变比”按配套使用的交流升压器实际高压输出比测量变比进行设定。设定好参数后,按“确认”键保存并进入试验状态。警示灯绿灯灭红灯亮。

闭合测试仪面板试验电源开关,按“确认”键开始试验,接触器吸合,测试仪自动升压,升至设定电压值后保持电压并开始计时。计时时间到,仪器自动降压并保存试验数据。

本套设备可同时进行8根绝缘杆耐压试验,试验过程中,若其中一根发生闪络或放电等,应立即按“急停”键停止试验。将耐压测试架放电后,剔除异常的绝缘杆,对其余的继续重新进行试验。


绝缘靴耐压试验仪 智能验电器试验装置绝缘靴绝缘手套试验装置在早期应用领域中,只有电子时钟属于长时间开启的电子零件。但是多年以来,制造商不断在中加装新的电子装置,并引进了新的技术,因此具有长时间运作的电子系统便不断增加。今时今日,先进的驾驶人信息系统、信息与电传系统,已成为一般的标准配备,即使是在未发动时,这些系统也必须保启开启状态,以确保这当中的数据不会遗失。在此同时,车用电子系统的设计也越趋复杂,而且愈来愈多中低阶的也都开始加装了高阶的电子装置。


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