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6)除非外部温度非常低，在充填制冷剂时通常不需要采用在钢瓶上浇热水的方法，因为这样做是不安全的。如果需要加快灌装速度，热水的温度也不能超过50℃，禁止用其它方法加热钢瓶。

7)充氟利昂时必须在专门的接管上安装干燥过滤器，以减少水分进入系统的可能性。在采用高压段充气时，切忌起动压缩机，并注意排气阀不得泄漏，否则会发生液击。

8)当充加制冷剂达到90%时，可以暂时停止注水工作，并进行系统试运转，以检查系统剂量是否满足操作要求，避免因加药过量而引起不必要的麻烦。在老的制冷系统中，需要补充制冷剂时，应通过低压端进行充填。

二、注油后的检漏

(1)试纸检漏法一般是用酚酞试纸对系统的焊口、法兰盘、螺纹接口等进行检漏。把测试纸浸湿后靠近受检处，如果发红即表明氨气正在泄漏(注意不要让试纸与管子上的肥皂水接触)。还可以选择遇氨变蓝的石蕊试纸。

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对于温度特别低的制冷系统，除选用高i效油分离器外，通常还添加特殊溶剂，防止润滑油堵毛细管和膨胀阀，并帮助回油。同时，当下有人用空调机的内置油分代替外置油分，表面上是节约了成本，超低温冷水机工厂，但从系统的长期使用费用上来讲，只会大大增加营运费用。系统的效率会越来越差。

实际应用中，由于蒸发器和回气管路设计不当引起的回油问题并不罕见。对于r22和r404a系统来说，满液式蒸发器的回油非常困难，系统回油管路设计必须非常小心。对于这样的系统，使用高i效油分可以大大减小进入系统管路的油量，有效延长开机后回气管无回油时间。

当压缩机比蒸发器的位置高时，垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑，以减小存油。回油弯之间的间距要合适，回油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油。变负荷系统的回油管路也必须小心。当负荷减小时，回气速度会降低，速度太低不利于回油。为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管。

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如何解决螺杆式冷水机回油不畅问题？

压缩机回油有两种方式，超低温冷水机，一种是油分离器回油，超低温冷水机定做，另一种是回气管回油。油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大减少进入系统管路的油量，从而有效延长了无回油运转时间。管路特别长的冷库制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干设备等，开机后十几分钟甚至几十分钟不回油或回油量非常少的情况并不稀奇，设计不好的系统会出现压缩机油压过低而停机的问题。这种制冷系统安装高i效油分离器能大大延长压缩机无回油运转时间，使压缩机安全度过开机后无回油的危机阶段。未被分离出来的润滑油将进入系统，随制冷剂在管内流动，形成油循环。润滑油进入蒸发器后，一方面因温度低溶解度小，一部分润滑油从制冷剂中分离出来;另一方面，温度低粘度大，分离出来的润滑油容易附着在管内壁上i，流动比较困难。蒸发温度越低，回油越困难。这就要求蒸发管路设计和回气管路设计和施工必须有利于回油，常见的做法是采用下降式管路设计，并保证较大的气流速度。

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