软硬共挤型材定制加工公司 广地欢迎来电 阳江型材定制加工公司

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pvc型材尽管有木材、钢材等天然材质所不具备的特殊性能，但其强度低、耐热性差和线膨胀系数高等缺点，因此在生产型材时往往需要加强。通常的加固方法是将金属材料嵌入到型材的型腔中，pvc型材定制加工公司，以达到二次加固的目的，现在市面上的“塑钢门窗”基本上就是采用这种方法生产的。

然而，该方法并不能从根本上解决问题，因此，采用一次成型的方法来实现复合材料的成型，已成为一个值得关注的问题。国外的技术比较成熟，已经有钢塑复合、铝塑复合、木塑复合等。除了在门窗型材中使用，这种复合材主要是用于建筑材料和抗载荷部件。在我国，也有一些公司推出了塑料和钢质的铝合金门窗，可以说是真正意义上的“钢塑”门窗。

至早至简单的pvc与金属材料的复合成型是众所周知的电线电缆。这两年至受欢迎的是铝塑复合钢管。尽管工艺原则上是一样的，但是在工艺上，硬pvc型材与钢板或型钢之间的复合挤压工艺却有很大的困难。其难点在于：挤压成型工艺复杂，共挤成型的硬材质不如铜丝，而要复合的原料（型钢、钢片）与pvc之间的结合要经过预加工。

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改性塑胶型材在汽车的轻量化中起着重要的作用，它可以减轻车辆的重量，从而降低车辆的燃油消耗。但同样的，高i品质的改性塑料，也让他们的产品更加的轻便，而国内的国产品牌，在销售和研发上，都处于劣势，这就导致了他们对改性塑料的喜爱和憎恶。

0改性塑料型材将成为轻质汽车的重要组成部分

面对越来越严厉的燃油消耗管制，许多厂商都在想方设法减少燃油消耗，包括减轻车身重量。汽车用改性塑料的用量增加，可以减轻车辆的自重，软硬共挤型材定制加工公司，从而降低燃油消耗。

欧洲的汽车用塑料含量是衡量汽车产品质量的主要指标，根据数据显示，1公斤的改性塑料可以取代2~3kg的钢材，同时，车辆重量每减少10%，燃油消耗就会减少6%~8%。在保证车辆综合性能的基础上，加大塑料用量，可以有效地减轻车辆的自重、降低尾气排放、改善燃料经济性、降低生产成本。德国是自行车使用至多的国家，其使用的塑料占到了整个材料的15%。以欧洲2005年的标准来看，阳江型材定制加工公司，自行车的平均使用率已经高达13%。而我国自行车使用的塑料与发达国家相比仍有很大的差距，其发展空间很大。

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随着科学技术和工业的发展，某些行业对ppvc塑料管材的热传导率有很高的要求，例如：传热工程、电磁屏蔽、电子信息等。

随着电子、电子行业的快速发展，电子元件、逻辑电路的体积以几何级数的减小，对高热辐射的包装绝缘塑料的需求日益增加，传统的热传导材料已不能满足工业和科技发展需求，导热塑料因其优良的综合性能越来越受到重视，pvc挤出型材定制加工公司，pvc塑料管材其应用领域不断拓展，导热塑料的发展前景颇为乐观。

由于塑料的传热特性受填充剂和成形过程的影响，所以可以通过以下几个途径来改善其导热性能：一是研制一种新的热传导填料，二是对其进行改性。

从定义上讲，可以认为复合材料中的颗粒尺寸对热传导没有任何影响。事实上，当颗粒大小大于或等于几微米时，颗粒的热传导与颗粒的直径无关，但当颗粒直径小于几微米时，其热传导性会随颗粒直径的减小而增大。pvc塑料管材因颗粒的分散状况发生改变，容易发生二次凝结，从而导致颗粒的传导性增加。换句话说，由于分散状态的不同，该效应对热传导性有影响。例如，当颗粒al2o3具有小于或等于1μm的颗粒时，其热传导性将增大。

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