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    国桥(天津分公司）

　随着现代科学技术的迅猛发展和经济化趋势的不断加强,现代物流作为一种先进的间贸易实现的组织形式和管理理念,已经被广泛认为是降低物耗、提高劳动生产率以外的第三方利润源泉的实现方式,尤其是在我国加入wto之后,我国面对着巨大的市场,如何充分利用我国现有资源,确定物流发展战略和方向,这都对我国物流的质量、效益、安全性和经济性提出了较高的要求。　

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不仅仅是优越的口岸营商环境，更为重要的是企业分享到了成都“陆上丝路”的班列带来的物流体系。去年成都班列年度开行2619列，其中成都中欧班列以全年1591列的开行数量，连续第三年全国中欧班列。．
　物流需求增长迅速。物流发展的经验表明,物流的发展水平与一个的经济总量和经济发展水平成正比。20世纪90年代以来,我国gdp年均增长迅速,经济持续快速发展,与此同时,物流也处于快速增长期,据统计,自1991年至2009年,全社会物流总值年均以20%以上的速度递增,大大高于同期gdp的年均增长速度,物流增加值年均增长11%。社会物流总值是在一定时期内通过物流服务送达终用户的全部商品的价值总量,它反映了物流服务的总需求与总供给,物流增加值则是一定时期内以货币表现的物流服务成果,反映了物流的需求水平。由统计数据可以看出,社会物流总值与物流增加值的增长构成了强大的物流需求市场。　（3）出现了一批具有现代物流特征的物流企业。 （4）物流技术和设施水平不断提高。 （5）宏观物流管理得到加强。随着往来的日益频繁，我国物流企业需积极吸收国外物流企业的管理经验和运营模式。
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 国桥(天津分公司）连续三年实现开行数量全国后，成都的中欧班列未来如何发展，实现高质量发展的新高度？市口岸物流办相关负责人称，接下来将加快打造以成都为战略支点的“7+5”铁路大通道(“7+5”铁路大通道，即：7条铁路通道和5条铁海联运通道，形成以铁路班列、铁海联运班列为支撑的陆上物流体系)，优化班列“四向拓展”网络布局，通过推动实施丰富班列产品、优化运行线路等措施，
　　“中欧班列要想打造自己的品牌，需要在海运和空运之间找到属于自己的市场竞争力。”成都铁路港投资发展(集团)有限公司副总陈泽军称，经测算，目前空运“门到门”服务需要7天左右，海运“门到门”服务时间般为两个月，如果成都中欧班列实现全程15天“门到门”服务，就将让更多的适铁货源在这里聚集，其品牌效应和价值也会进步凸显出来。 天津至哈萨克斯坦阿拉木图中亚专线订仓装柜
一方面基础设施落后，且利用效率不高，如目前全国仓储行业仓库利用率仅为40%；另一方面，物流经营对管理和信息要求都很高，而我国这两个环节都比较薄弱。（3）法律法规不配套 进行物流制度标准建设，让物流的发展能够有迹可循、有据可依。