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首先，经过各大厂家工程师们的数次理论分析和试验验证，发动机单缸排量0.33-0.5l才是佳选择，对于1.0–1.5l的发动机而言，三缸布局就极为合理。
怎么让它在发挥低排量这个先天优势的同时，在动力性和平顺性上也能望四缸发动机之项背呢？
三缸发动机相比于四缸机更小的排期干涉，三缸发动机本身的涡轮迟滞就更小，再通过dpi单缸双喷射燃烧系统、中置60度大角度dvvt进排气气门全程可变正时技术、电子执行器涡轮增压器以及低惯量涡轮增压等等技术，英朗所搭载的1.3t/1.0tecotec发动机实现了动力的提升和油耗的降低。
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简单来看，气缸就是一个曲柄滑块机构，一般来说，采用的都是四冲程式，它的工作可以看作是一个循环——进气行程、压缩行程、膨胀行程、排气行程。
进气行程中，进气门开启，排气门关闭，活塞自上而下运动，在气缸内行程真空吸力，将可燃混合气吸入气缸内。
压缩行程中，进排气门全部关闭，活塞自下而上运动，将气体压缩。
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