界首市D40型桥梁伸缩缝安装图

                桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够标准，不够统一，这也不同水平地影响着连续缝的正常工作。型钢采用整体热轧机加工成形，机械性能好，武钢断面尺寸特别是型腔的尺寸精度高，对防水橡胶条的夹持性能优良，防水性能可靠。

需要时涂抹少量肥皂水，以便于嵌入。 伸缩缝安装本身问题考虑防水橡胶条更换封闭交通很困难，橡胶耐臭氧老化性能试验的臭氧浓度由50pphm提高到20050pphm，同时增大了防水橡胶条断面百度提高防水橡胶条的使用寿命。对现已损坏老化的橡胶条封闭，好用新的防水橡胶条代替，维护装置需要立即安排胀大节的中断，即橡胶条上方的杂物，以及服务流行的橡胶条的日子。

               桥梁伸缩缝安装由于设置在梁端结构单薄的部位，直接接受车辆荷载的重复作用，又多暴露于大自然中，遭到各种自然要素的影响，因而，伸缩安装是易损坏、难修补的部位。伸缩安装产生破损的缘由是多方面的，主要有：混凝土达到安顿强度的50%，能够放置橡胶条。在装置之前，应理想地清洁接缝中的泡沫板和纤维板，以防止在接缝中包括碎屑和混凝土的柔韧性。

               桥梁伸缩缝的胀大和收缩是槽的宽度。因为桥梁伸缩缝装置时桥下有滑动轴承，因而能够便利地伸缩。桥梁伸缩缝带的重要效率是防水防尘。为了防止桥梁胀大接头被浸泡，然后形成桥梁胀大接头损坏，还要维护橡胶条的质量

  铁路橡胶垫板是以橡胶为主要原料，科学配方，采用高科技的生产技术，精心研制而成。铁路橡胶垫板是轨道结构中的重要部件，安装在钢轨和混凝土轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘，另外橡胶垫板由于长期裸露于大气中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能，地铁用橡胶垫板具有良好的减震低噪音等性能。

   铁路橡胶垫板减震性、防老化性、耐磨性、稳固性、抗高低温性较强，产品有天然橡胶、丁苯胶、氯丁胶、hdpe、eva、高密度聚乙烯等组合，产品弹性高，且在各种温度下不易变形或断裂。铁路橡胶垫板使用周期长，维修和更换成本低。铁路橡胶垫板随力强,防震性能,绝缘性能好，耐磨，屡经压缩变形少，强性高，耐老化，不翻泥浆，使用寿命长，安装简便。通过合理的安装及应用铁路橡胶垫板，可大幅度提高机动车辆的运输能力，减少道口维修次数，避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。无论从安全经济环保社会效益等方面都值得推广应用（水泥道口板容易损坏铁道口板操音大）。

        橡胶减震垫以橡胶为材料，天然橡胶由于变化小、拉力大、受破坏时延伸率长，价格低廉，所以应用较多。橡胶减震垫有五种类型：平板橡胶垫、肋形橡胶垫、三角槽橡胶垫、凸台橡胶垫、剪切形橡胶垫。橡胶减震垫板具有持久的高弹性，有良好的减震、隔冲击和隔声性能。

   在选用橡胶减震垫板时，要考虑到尽可能避免使橡胶长期在受拉状态下工作，橡胶的变形应按厚度控制在许可的百分比范围内。橡胶减震垫的主要性能参数是刚度和阻尼。根据加载力变化速度的不同，分为静刚度、动刚度、冲击刚度三种，对于橡胶减震垫的三种刚度是不同的。需要指出的是，温度对橡胶减震垫的刚度影响很大，温度降低，刚度增大；温度升高，刚度则减小。

         安装使用橡胶减震垫要根据机器设备的机器特性、震动强弱、扰动频率以及环境要求等因素，尽量选用震动较小的工艺流程和设备，确定橡胶减震垫的安放部位，并合理的使用它等。必须了解机器设备的震动特性，以及可能产生的后果。合理采用橡胶减震垫，等减震措施。