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做为一台中后期换代车系，奥迪新款a4allroad在外观设计上的转变关键聚集在前脸一部分，尽管总体或是奥迪车大家族的设计语言，可是每幅垂直铝合金格栅和全铝合金型材材料的前脸底挡雨板无一没有展示它终究不属于市政道路的狂野。与此同时新汽车雾灯地区和车灯组也完成了从新设计方案，造型设计更为冷峻，照亮后辨识度也特别高。

   车体侧边，奥迪新款a4allroad与旧款车系对比转变并不算太大，总体造型设计非常纤长，尤其是拓宽出的储备厢室内空间与车顶架展示出其做为旅行版的真实身份。而下边则是醒目的轮眉设计方案，更高一些的距地空隙，及其多幅式的轮圈，allroad特点一览无余，看上去也拥有浓浓的跨界营销设计风格。

   后尾一部分的转变不大，大的修改取决于后尾灯內部造型设计，而且提升了水流照亮的实际效果，视觉效果体会十分优异。后包围着底端还配有银白色与灰黑色穿搭的下挡雨板，并合理地提高了一些不锈钢装饰设计，让精美有一定提高。

   内饰一部分，新款a4allroad内饰气氛及合理布局与国内a4l沒有差别，中控台控制面板略趋向驾驶员，全部功能键都含有led背光，夜里实际操作也不会有不方便的地区。与此同时，升降式的中控台大屏幕规格进一步扩大，合理布局也更有效，看起来很美观。

   针对一台旅行轿车而言，优异的载货室内空间是它大的闪光点，而新款a4allroad在这方面做得也很非常好。除此之外，掀背式的储备厢尾门有利于放置容积比较大的东西，适用占比放平的后排座坐椅也让空间更为灵便变化多端，再加上较为整平的木地板及其左、右两边的置物网兜，应用性也取得了合理的确保。

   进到内饰上，与国内a4l不太一样的是，a4lallroad有一个相近灰黑色黑胡桃纹路的装饰板，看见更allroad一些，此外尽管是进口的车系，可是其车机系统很文化整合，车联网平台都是有，全部用起來和国内a4l居然感受类似，并且中控屏规格还非常大。

   进口的版本号倒是没特殊政策个健身运动坐椅啥的，和国内a4l一样这一坐椅也是一样的舒适感，座椅加热针对allroad车型而言算得上必不可少配备了，谁也保禁止开它的买车人是否会哪就跑东北地区再来一个自驾旅游呢。

   尽管轮距要比短轴版短，可是我们也无需一听见标轴就条件刺激的觉得室内空间小，就算是标轴，超出2.8米的轮距也充足用了，总之我不是感觉这一后排座紧凑，唯一小的地点是正中间，或是由于转动轴导致的木地板突起造成的。