成都市TSSF100型桥梁伸缩缝防水胶带

伸缩缝防水橡胶条是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时,桥面所产生的伸缩变形。伸缩缝防水橡胶条具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。伸缩缝防水橡胶条耐老化,由耐磨橡胶加工而成,能经受车辆的反复荷载,使用寿命长。伸缩缝防水橡胶条可适用于旧桥更换,又可供新桥修建时选用。

　　伸缩缝防水橡胶条安装方法：

　　1、对于已经损坏或老化的伸缩缝防水橡胶条，全部更换为新的防水伸缩缝防水橡胶条，并且需要养护单位及时的清理伸缩缝的间隙，也就是胶条上方的杂物，提高伸缩缝防水橡胶条的使用寿命。

　　2、经过（钢纤维）混凝土达到设计强度的50％以后，方可安装伸缩缝防水橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性

　　3、伸缩缝防水橡胶条的安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅；将胶条伸展开，然后平顺到型钢缝隙中，再利用撬杠拨动胶条顶部使之嵌入型钢的凹槽中就可以了。必要时可涂抹少许肥皂水以利嵌入。

　　4、可以在每日低气温时安装为了方便安装伸缩缝防水橡胶条，安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关，同时又需与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关！

 高铁盆式支座是由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成的。是钢构件与橡胶组合而成的新式支座，与同类的铸钢辊轴支座比较，具有承载能力大，水平位移量大、滚动灵活等长处。所以我们厂家就给我们具体介绍一下高铁盆式支座调整的具体步骤。

   步骤：支座运输到现场后，应该开箱查看支座各部分零件及装箱单，查看合格后再放入包装箱，装置时再开箱。支座在开箱后应该留意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护，防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的外表，而且查看5201-2硅脂是否注满。

   支座调整时，支承垫石顶面应该凿毛，并用清水冲去垫石上面的杂物，待垫石外表枯燥后，在锚固螺栓孔方位以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层，支座就位后、对中并调整水平后，用垫块将支座垫起，用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空地及支座底板四周未填满环氧砂浆的方位，而且将砂浆捣实，完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆整理干净，砂浆硬化后再拆去支座垫块。支座调整结束检验合格后，拆除连接构件，装置防尘围板。

 橡胶支座要按照国家标准《公路桥梁板式橡胶支座》jt/t4-2004对橡胶支座的外观质量、外形尺寸、橡胶支座制品力学功用、解剖试验。外观质量每批产品的每块橡胶支座均进行查看。外形尺寸每批产品的每块橡胶支座均进行查看。解剖试验每200块橡胶支座取一块（橡胶层数大于3层）进行查看。

   橡胶支座制品力学功用查看，有jt/t4-2004中6.2.3规则的型式查验要求的情况下，橡胶支座制品力学功用应进行悉数查看。橡胶支座抗压弹性模量试验、抗剪弹性模量试验、极限抗压强度试验、抗剪粘结性与抗剪老化穿插试验均应在每批橡胶支座中抽检。

   每个厂家每种标准的橡胶支座首批次送检需查看：外观及内涵质量；抗压弹性模量；抗剪弹性模量；极限抗压强度；抗剪老化等5项。往后同厂家同类型不同批次的产品，试验样品数量需咨询查看单位，一般为6块，并且样品是不行收回运用的。