贵阳寄东南亚跨境小包COD物流代收货款公司

对于快递企业而言，抓住需求结构的变化，进行适时的超前投入，是应对竞争格局变化的重要前提。20世纪70年代美国高科技产业和服务业的兴起，成就了fedex。创立于1969年的dhl，准确地把握了制造业全球化的先机，成就了dhl在国际快递 市场的霸主地位。 快递l头的国际化扩张之路，也不例外。1981年fedex开始布局国际业务，到1987年国际业务量也只有国内业务的5%左右。20世纪90年代之后，伴随着美国企业开启全球化浪潮，fedex在国际市场上的布局录得了良好回报，并有效对冲了国内市 场增速的放缓。重资产的大规模投入、规模效应和品牌效应，为国际快递市场先发者的在位优势提供了极高的竞争壁垒，使得其他快递企业几乎没有进攻fdeex和dhl的可能性。

那么，对于中国的快递企业而言，国际化业务的发展路径，又会如何演绎呢？

正如fedex的国际化扩张，离不开20世纪90年美国企业的全球化扩张。在延续全球化的背景下，新冠疫情的冲击过后，中国的“工程师红利”和东南亚“低成本替代”优势可能也将更加明显，中国有望向中高端制造业转型。基于这一背景因素，我 们看好中国快递出海的三大重要机遇：

d一，包括东南亚国家在内的新兴市场的本地快递业务（即internationaldomestic，在其他国家运行的国内快递业务）；

第二，跨境电商；

第三，中国制造业出海。

在本篇报告中，我们将详细讨论东南亚电商物流市场的基本情况。我们认为：东南亚电商市场还处在发展早期，人均收入、智能手机覆盖率、互联网覆盖率都在快速提升的阶段，电商渗透率普遍较低，相比国内还有很大的提升空间。高成长行业下一众高科技2c物流企业孕育而生，在过去几年中获得高速成长，竞争格局尚未清晰。

此外，东南亚电商物流行业整体物流效率偏低，货到付款方式占比高、物流基础设施建设整体较为落后、地形劣势等都是影响物流效率的因素。考虑到东南亚电商市场仍处于高成长期，看好资金实力强、自动化水平高、物流效率高的物流企业布局东南亚地区本土物流市场、构筑低成本高效率的竞争优势、分享行业红利。