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发动柴油机出现高温的原因冷却液不足发动柴油机工作时长时间的水循环会造成发动柴油机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加，这样就容易导致发动柴油机过热。

水箱漏水水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的话引起发动柴油机“开锅”。冷却风扇故障冷却风扇损坏或电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢，这样会导致发动柴油机的热量没法散发出去，发动柴油机自然温度会升高。

节温器故障节温器是控制冷却液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，那么发动柴油机的大小循环势必会受到影响，那么发动柴油机的热量就无法有效散发出去。水泵故障水泵发生故障后，发动柴油机导热的水就不能及时进行循环和更新，那么发动柴油机启动后水温就会迅速上升，这时车内的仪表台上的水温报也会亮。

排气问题三元催化器阻塞或管子，会造成发动柴油机排气受阻，导致引擎过热。混合气过浓当发动柴油机的混合气过浓时，车辆就会出现爆震，抖动等问题，同时还会导致散热不良。这个多半是积碳问题导致的。发动柴油机高温就得大修吗？虽然多半导致发动柴油机高温的原因都是可以通过普通的维修方案解决的，但发动柴油机高温大修也是夸大其词，有些车主在水温报亮了之后，甚至发动柴油机有冒白烟现象后仍继续行驶，这样不仅会连带其他故障发生，甚至还会加剧发动柴油机的磨损，要是出现拉缸的话，那发动柴油机大修是跑不了的。

“三漏”关。修理柴油机，防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则，即严、洁、抹、磨、紧。严：对零件的拆卸和安装要严格要求，国三装载机发动机加什么油，遵守操作规程，严禁乱打乱敲。如拧螺栓时，要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。

洁：零部件组装前一定要清洁干净，严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入的杂物，不仅会漏油，还直接影响发动柴油机的工作。抹：在垫、纸垫、各种螺塞和漏油处涂抹油。抹油时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏油的局部。

磨：研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后能保持密封，不漏油。紧：密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松。如柴油机的各种接触面和密封螺母等，保持适宜的紧度。

气缸压力关。为了保证有足够的气缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，气缸垫要好，且厚度符合要求。燃烧室容积关。柴油机修理后往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比，直接影响柴油机的正常工作。

燃烧室容积改变的因素有：活塞位置装反，气缸垫厚度不当，曲柄连杆柴油机械磨损或弯曲，涡流室镶块错位，气门下陷量过大等。在修理时，应对这些情况加以注意。正时关。正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，s1x195型柴油机可借助喷油泵与齿轮室盖之间的垫片调整，每增减0.1mm厚的垫片，相当于飞轮弧长6.3mm。

若配气不足时，应先检查与纠正正时齿轮安装上的误差，然后调整气门间隙，气门间隙每变动0.1mm，曲轴转角变化3°，相当于飞轮弧长11.1mm，调整时应注意活塞压缩到上止点时，进、排气门间隙（冷车状态）不能小于0.2mm，以防柴油机件受热膨胀，柳工50c装载机发动机型号，气门关闭不严，或气门头撞击活塞。

挖柴油机工作时间长了，发动柴油机外表总蒙着一层厚厚的黑油泥，即使刚做过表面清洗，不久后又积聚了很厚的油污等，这些都很难清洗的。这是为什么？有可能是发动柴油机在漏油。发动柴油机漏油是一种常见的故障之不必太过惊慌，但有必要了解发动柴油机漏油的几个常规问题，下面为大家介绍下发动柴油机漏油原因及修理办法。

发动柴油机漏油的原因主要危害是损失柴油机油，造成浪费，严重的可能导致柴油机油不足进而导致发动柴油机内部受损，所以需密切注意柴油机油位。发动柴油机温度非常高，柴油机油渗漏到发动柴油机上或其他高温附件上易引起自燃。

严格区分发动柴油机漏油和渗油发动柴油机漏油和渗油是两个概念。发动柴油机漏油是属于一种故障现象；发动柴油机渗油一般是从油封渗透出一点，是一种较常见的现象。渗油主要体现在柴油机油并未快速减少，长沙装载机发动机，但是发动柴油封处可见少量油迹，但发动柴油机护板或地面未发现明显油迹。

发动柴油机漏油的原因，油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油；油底壳放油螺塞衬垫损坏、松动漏油发动柴油机支架板变形或衬垫密封不严漏油气门室盖衬垫密封不严漏油曲轴前、后油封损坏漏油；凸轮轴承后封盖不严漏油涡轮增压漏柴油机油柴油机油散热器密封不严漏油注意非发动柴油机漏油，徐工700装载机发动机报价，可能被混淆的情况：更换柴油机油时，服务人员没有细心擦拭干净，可能导致误认为漏油，这种油渍如在换柴油机油后很久才发现，呈现出陈旧型痕迹，干燥，而非鲜亮液体状态。

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