为了能对自己的交通工程建设单位提供更有效的技术支持和指导，都专门设立了自己国家的技术标准，而不是直接沿用astm对反光材料的分类。
反射层根据不同类型的反光膜其组成材料也各不相同，1mm织带用高亮反光丝，有微小玻璃珠、制成的薄膜，反光丝，胶粘层一般是环氧树脂胶，底层是厚纸做的保护层。
由于不同种类的反光膜的反光性能存在差异，所以在具体应用到交通标志的制作时，就需要根据标志的设置功能和目的，进行相应的规范。研究这种应用规范的科学
根据实证研究，高强级逆反射材料的亮度，比工程级逆反射材料的亮度，0.2mm彩色飞织反光线，大幅度提高。从20世纪90年开始，在中国高速公路上就已经大量使用了这种高强级逆反射材料。
在代微棱镜反光膜问世后，高亮柔软反光丝，人们发现了一个问题，当机动车真正驶入标志的识读距离时，也就是在大观测角度情况下，标志的亮度衰减太大了，以至于在识读距离内，无法阅读标志内容，或是要花更长的时间来阅读。由此，人们又利用大角度截角微棱镜结构
其方向性要比远距离反光膜要强，可以根据标志设置的位置和方向，进行调整，来适应识读的需要。
它结合了远距离和大角度微棱镜反光膜的两种特点，在保持正面亮度大、远距离容易发现的同时，提高了在50-250米距离时的大入射角和观测角下的反光亮度。
微晶立方角体下层经密封后形成一空气层，利用光的衍射现象，使入射光线形成内部全反射，从而不需借助金属反射层即可达到越的反光效果。
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