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兰博基尼evo通过方向盘底部拨动开关切换的三种驾驶模式

兰博基尼evo也提供了通过方向盘底部的拨动开关切换的三种驾驶模式——街道、运动和赛道。街道偏向舒适，如果你喜欢转向过度可以选择运动，赛道嘛，自然是用来刷圈速的模式，天津兰博基尼现车，牵引力被完全释放出来，但也需要驾驶者有完全准确的操作。相对于电子安全网几乎全部撤下的赛道模式，天津兰博基尼现车专卖，运动模式车尾的欢闹程度有些出人意料，天津兰博基尼现车多少钱，但又很容易保持住侧滑的角度，如果系统探查到你确实想侧滑过弯，全套电子系统会协同一致帮你把车尾甩出去，然后保持姿态顺畅地过弯。对于漂移技术不够娴熟的人来说这种表现甚至会感觉有些怪异，就像它真的能在你做出动作之前判断出你想做些什么。

兰博基尼huracan evo后驱版使用了19寸轮毂，内部匹配前面八后四的刹车卡钳，其钢制通风打孔刹车碟为前365mm后356mm。当然，天津兰博基尼现车销售，只要你资金充足，还可选装包括碳陶瓷刹车片、20寸合金轮圈在内的多项定制化配置。

如果青春是一场你要奔赴的盛典，那么在青春之时奔赴之中总有一款伴你勇闯天涯无惧风雨的座驾肯定会让你额外加分，今天就来安利一款适合年轻人内外兼顾，性能炸裂的座驾，它就是兰博基尼evo。

2021款兰博基尼evo两门两座硬顶跑车5.2排量兰博基尼为超级跑车性能设定了新的基准。兰博基尼飓风evo配置了新的引擎，在兰博基尼其它跑车对比中获得了新的灵感，甚至从世界的超级跑车中获得一些设计线索。2021新车提供了aesir风格的20英寸合金轮毂，前轮采zero245/30轮胎，后轮采用305/30橡胶轮胎。

2021款兰博基尼evo两门两座硬顶跑车5.2排量在碳陶瓷制动器，evo百公里制动距离仅为31.9米的车尾部分相比四驱版本车型区别不大，主要变化集中在了后部保险杠下方的扩散器。从官图中可以看到，与车身同色的扩散器导流片的尺寸相比于四驱车型更大，相信这是工程师为了让后驱车型的尾部下压力更强所做出的设定。

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