此后，随着机动车性能和道路建设技术的提升，城市环境的巨大变化，高速公路和高速车辆大幅度增加，城市光源纷繁复杂，段彩柔软反光丝，宽路急弯层出不穷，对驾驶员的预见识认视距，有了新的要求。高强级反光材料的一些缺点
不仅从反光性能、加工方式、节能减排上，都比高强级有了质的提升，反光丝，价格成本上，也不输于高强级材料，从此，作为高强级材料的发源地美国
的高强级反光膜寿命一般为10年，白色膜正面亮度（0.2o/-4o)一般在250cd/lx/m以上，在正常使用状况下，反光纱线用反光丝，10年后的亮度保留值至少为初始亮度值的80%，高强级反光膜适用的基材为铝板
都能看到中国交通工程界对这种新型技术的细纳和应用发挥。见图14和图15。图14北京奥运水上赛场附近的人行道提示标志，使用了荧光黄绿全棱镜型反光材料提高警告标志的视认效果。注意观察旁边使用普通反光膜的警告标志的光度和色度差距。
反光型标线材料是指标线材料里预混逆反射材料或者在标线施工的时候面撒播逆反射材料；反光型标线里又包括干性反光标线和全天候反光标线；不反光型的标线材料里
在透镜埋入型反光膜里，由于其出现历史悠久，各个不同的厂家，在漫长的生产制造过程中，利用透镜的直径、密度、耐侯涂层的厚度的不同，制作了很多种反光膜，比如超工程级反光膜，主要是在工程级反光膜的基础上，用更高质量的玻璃珠，针织面料用0.5mm双面反光丝，并把玻璃珠的密度加大
它的成立，就是为了向科学界和产业界，提供一系列的材料检测标准，以实现对新生材料的定义，为全世界的科学界，提供一个能共同交流的技术平台
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