货物出口退运与返修简单解答，保税维修方案

货物出口退运与返修简单解答，保税维修方案

自改革开放以来，中国已经成为世界*出口国，出口的货物非常庞大，而由于质量、包装、卡板、标签、零件等问题而遭到退货的每天都在发生。售后难，成为了很多厂商的心病。
如果货物需要退运返修再出口 应该要怎么操作？货物退运手续怎么申请？退运是否要交保证金？退运是否要报关征税？
货物出口退运还是返修，这两个可是有着明确的差别的
国际贸易其实和国内贸易有很多相同之处，只不过国际贸易在操作中会涉及到环节会比国内贸易多很多，也比较繁琐。就拿退货来说，如果你在国内超市买了东西比喜欢，直接可以到超市服务台进行退货，服务台会直接把退给你，可以如果是出口货物客户不满怎么办呢?也能像国内贸易这样顺利的进行退货吗?答案当然是不行的了，下面我们就来给大家介绍一下出口货物的退运返修。
当国外客户收到货物之后，对货物不满意，提出退运返修，这个时候你要先弄清楚客户是退运还是返修，这两个可是有着明确的差别的。
如果客户说要退运，其实就是直接要退货，货物通过正常渠道退回国内海关后，还要涉及到退回和外汇原路返回，而不是简简单单的客户找个货代把货物运回来，我们收到货物之后再把外汇打给客户。
如果客户提出返修，那就是对之前的产品的某些地方不满意或者不符合合同中产品的规格，但是客户又是需要这批货的，所以就希望国内的厂方对产品进行维修和调整，维修调整好之后再发往国外，如果是返修就还有个在规定时间内办理缴纳保证金。
下面我们通过一个案例来具体说明一下退运返修的操作流程：
出口退运案例：
国内某企业出口电子产品到欧洲，但是在欧洲销售过程中发现了有部分不良产品，因为已经销售了大部分产品，不能进行退运了，所以客户提出对剩余的不良产品进行退运返修。
正常的操作应该如下：
首先是退运回国内，但是进入我国的任何产品都需要向海关报验，但是这批货物之前已经报验过了，而且维修好之后还要再出口，所以要避免重复缴纳税金，这个时候就要向海关缴纳一定保证金，这个保证金就是保证我们这批货物是退货，等维修好之后还要再出口的。如果不缴纳这笔保证金，那么复出口的时候就会被海关扣住。当然除了保证金，复出口的时候还需要向海关提供返修合同和海关申请书等资料。货物退运回来的时候，这些材料千万不要忘记准备。
其次就是维修，维修是工厂的事情，我们这里就不细讲了，这里我们主要讲的是产品维修期间，你一定要到当地的税所或外管局出一份已退税可未退税的证明,以便到时向海关提交.如果没有，到时候你可能重复缴纳海关关税，本身退运维修就已经让企业损失不小，如果在重复缴纳关税，不是太不划算了吗
除了海关证明之外，还需要到口岸后商检部门办理一份质量不合格的证明，这个也是后面复出口的时候需要的，千万不要忘记。
后按照约定的时间将产品维修好之后，凭借以上单据在复出口，海关凭着这些单据判定你的产品为进口维修后复出口，就不会重复征收关税了
以上方案呢比较直接，但是手续繁多费用高昂，那么有免交保证金等手续的退运返修方案吗？
作为贸易出口大国，国家也发现了这个问题，于是在大陆境内成立“保税区”——划出一片区域，指定为保税区，该区具有境内关外的特权。这片区域受到海关监管，货物进入这里，相当于进口，从这里出去即是出口。
这一个独特区域的存在，将有效地解决上述货物被退运的难题。
首先，被退运产品进入香港口岸，由中港车辆运输至保税区（目前深圳有出口加工区和福田保税区两大保税区域），这个过程相当于还在关外进行，所以无需经过海关，提供退运证明。
其次，货物到达保税区后，可以租用区内企业的仓库，然后派工人过去检修（也可以用区内企业的工人）。
后，检修组装完成后，贴标、包装、打板，然后复出口。
保税区出口退运简单流程图：
被退运——返回香港——运送保税区——派遣技术工人——检修完毕——运送码头——出口目的国
保税区退运的货物需满足以下条件：
1、货物必需是八成新以上；
2、退运是因产品质量、包装、品质等一些本身问题。
3、外包装上面必需标明原产国，即非中性包装。
4、维修完的零部件不能再带进国内，需作拉圾处理或出香港。