高铁模拟舱介绍

复兴号高铁模拟舱车头车轮轨以上的部分，综合了驾驶舱内部、一等座区域，卫生间区域、消防器材区域，茶水炉区域，门区、旅客屏蔽门、二等旅客区域，教官室区域、餐车吧台等部分，可实现以下训练功能：熟悉高铁舱内部的各种布局和结构;熟悉复兴号高铁舱内部车门、驾驶室门、灭火隔断门;熟悉高铁舱内部一等乘客区；熟悉高铁舱二等乘客；熟悉高铁舱卫生间布局；熟悉高铁舱旅客信息系统（列车内外）；熟悉高铁舱的饮水机；熟悉高铁舱照明系统控制；熟悉高铁舱广播系统；熟悉高铁舱内部通话系统；熟悉高铁舱应急系统（应急照明、紧急逃生窗及破窗锤、灭火器）；熟悉高铁舱餐车吧台部分区域；熟悉高铁舱教官室内部区域；熟悉高铁舱到站广播系统；熟悉高铁舱列车显示系统。总体布置舱体结构、内部设备、内部装饰、电气系统、应急系统等组成，舱体固定在训练大厅地面上，总体布置：该设备的外形尺寸为：长15-35米；宽3.25米；高2.8米；空载13吨。骨架为5mm厚钢板高精度切割弧形焊接，蒙2mm厚镀锌板，全车防锈处理，车身两侧窗户采用钢化玻璃，应急出口设立应急出口安全标志，安全锤标志。

高铁模拟舱

1)动车(motor car，m车)

带动力的车辆被称为动车，是指设置有牵引电机，可以驱动轮轴旋转从而驱动列车向前运行的车辆。对动力集中型高速列车来说，牵引电机和牵引变流器等设备设置在头车(一端或两端)，其他车辆是拖车。对于动力分散型高速列车来说，牵引电机和牵引变流器等设备可以设置在任意一节车辆下方，列车设置多个动车，一起提供驱动力。需要说明的是，动力分散型高速列车头车不一定是动车，也可能是拖车。

2)拖车(trailer car，t车)

没有动力的车辆被称为拖车，是指在车下无牵引电机和牵引变流器等设备的车辆。

3)编组

编组是指把一节一节车厢编成一列完整的列车，并配备必要的列车标志，用以执行运输任务。对于高速列车来说，不采用传统的车厢编挂操作方式，而是采用固定编组、灵活编组、重联编组等形式。现在我国在线运营的高速列车都是固定编组或重联编组，灵活编组高速列车编组形式会更丰富。每列车一般包括多个车辆种类，如一等座车、二等座车、商务座车、餐车等，详细配置与具体车型有关。

4)编组形式

指一列完整的列车当中，动车和拖车的数量比例，如某8编组列车可采用t+m+m+m+m+m+m+t编组，其编组形式就是6动2拖或称6m2t。目前我国高速动车组主要以8辆为基数，设8辆短编组和16辆长编组两种模式。

了解高铁模拟舱前先知悉中国速度复兴号动车：

复兴号动车该系列动车组分别由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司和中国中车长春轨道客车股份有限公司研制，两列样车的外观造型生动别致，分别被广大高铁爱好者亲切地称作“蓝海豚”和“金凤凰”。该动车组的运营时速为350公里，是中国自行设计研制的新的两款动车组。

2015年10月，两列标动调到大西线，结合发改委战略新兴产业示范工程，在太原到原平间完成了型式试验和应用考核;11月18日，中国标准动车组在大西客运专线完成385公里/小时动力学试验，各项性能指标均达到不错的水平。2016年7月15日，“蓝海豚”和“金凤凰”以超过420公里/小时的速度在郑徐线上“擦肩而过”，在世界上实现了相对速度超过840公里/小时的交会运行，交会全程不超过2秒。

“复兴号”的研制过程科学严谨，经历设计方案评审、试验评审、试用评审、运用考核评审和技术评审等过程，并且完成了一系列完整复杂的型式试验、空载运营考核以及载客运营考核。2017年1月3日，国家铁路局向中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司颁发了中国标准动车组型号合格和制造许可证。

2017年2月25日，由中国标准动车组执行载客任务的g65次列车驶出北京西站，“蓝海豚”和“金凤凰”的cr400af和cr400bf两个型复兴号号的样车采用重联的方式上线运营。

2017年6月26日，批量生产的10列时速350公里“复兴号”(af和bf各5列)在京沪高铁正式载客运营。