苏州诺德减速机 诺德减速机公司 恩扬减速机

首先确定是什么诺德减速机，如铸铁蜗轮蜗杆减速机，铝合金蜗轮蜗杆减速机、齿轮减速机等等。减速机结构和配件类型确定后，在了解减速机结构的基础上，诺德减速机公司，根据工作条件的要求，初步确定以下内容：

1、减速机的传动级数选定，减速机的传动级数是根据工作转速要求，由传动件类型、传动比、空间位置和尺寸要求而定。

2、确定传动件布置形式，没有什么特殊要求时，轴线尽量采用水平布置（比如卧式减速机）。对于二级圆柱齿轮减速机，由传递功率的大小和轴线布置要求来决定采用展开式还是同轴式。

3、初选轴承类型，一般减速机都是采用滚动轴承与滑动轴承两种，滚动轴承的类型由载荷和转速等要求而定。选择轴承时还要考虑轴承的调整、固定、润滑和密封等问题，并确定端盖结构形式。

4、减速机的机体结构决定，诺德减速机多少钱，通常在没有特殊要求时，齿轮减速机机体都是采用沿齿轮轴线水平剖分的结构，以便装配。

5、选择联轴器类型，高速轴常用弹性联轴器，低速轴常用可移式刚性联轴器。

诺德减速机许用应力为疲劳极限除以安全系数，是根据零件可靠度，苏州诺德减速机，工作时的应力状态和预期寿命决定的。

减速机齿轮工作时，轮齿受到的σh和σf都是周期性循环变化的，应从材料的疲劳强度出发，确定有限寿命时的疲劳极限。由前述内容知：　　 σr——对应于n0时的极限应力

n——有效循环次数 　　

n0--循环基数

m--与应力状态有关的指数

许用应力为疲劳极限除以安全系数：

s--安全系数，接触强度：s=l，弯曲强度：sf=1.25～1.5 　　σlim--齿轮材料的极限疲劳(用试验方法确定)　　对弯曲疲劳强度极限σflim值，对接触疲劳强度极限σhlim值，诺德减速机厂，kn--寿命系数(与n有效寿命时的应力循环次数有关查书图)　　说明：

①一般设计中采取图中偏下的数值 　　

②图中所有数据对应脉动循环应力时的数值;如为对称循环，图中值乘减速机以0.7做为极限值。 　　

③对开式传动齿轮，弯曲疲劳强度许用应力应降低20～40%。传动箱，标准化，多品种，速比1：1、1.5：1、2：1、2.5：1、3：1、4：1、5：1全部为实际传动比。平均效率98%。　　

2、有单轴、双轴、单纵轴、双纵轴可选。 　　

3、螺旋锥齿轮可以正反运转，低速或高速传动平稳，而且噪声低，振动小，承受力大轴输入、纵轴输出为减速，纵轴输入、横轴输出为增速。　

4、机壳：采用高钢性fc-25铸铁铸造; 　

5、齿轮：采用高纯净度合金钢50crmnt调质加工，经渗碳淬火处理及研磨而成; 　　

6、主轴：采用高纯净合金钢40cr调质加工，具备高悬重负荷能力。 　　

7、轴承：减速机配备具重负荷能力的滚锥轴承; 　　

8、油封：采用进口双唇油封，具有非常高的防尘防漏油能力。

诺德减速机的温升是指电子电气设备中的各个部件高出环境的温度。下面详细的为大家介绍：

温升是减速机与环境的温度差，是由齿轮减速机发热引起的。运行中的齿轮减速机铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生铜损，还有其它杂散损耗等。这些都会使齿轮减速机温度升高。另一方面齿轮减速机也会散热。

当发热与散热相等时即达到平衡状态，温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡，使温度继续上升，扩大温差，则增加散热，在另一个较高的温度下达到新的平衡。但这时的温差即温升已比以前增大了，所以说温升是减速机设计及运行中的一项重要指标，标志着齿轮减速机的发热程度。

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