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顶置凸轮轴也有一些缺点，这是因为虽然顶置凸轮轴与气门之间的距离缩短了，但是凸轮轴与曲轴之间的距离却增加了，因此凸轮轴与曲轴之间的传动金属链条或正时齿形胶带的长度会增加，导致传动机构的设计比下置凸轮轴的传动机构复杂。三菱6d22服务热线。按照配气机构包括的凸轮轴数量，顶置凸轮轴可以分为单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）。
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常见的汽车发动机锻件包括油路锻件、顶柱体、飞锤支架、柱塞套、活塞、阀体、叶轮、发动机支撑、皮带轮、齿圈、喷油器体、分配器、泵体及法兰、高压共轨、连杆、曲轴、链轮、偏心轴、凸轮轴及轴套、平衡轴等等，可以说，三菱6d22进气支管销售，使用锻造工艺制造的零部件构成了汽车发动机的主要部分。今天，小编以汽车发动机系统部分锻件为例，揭秘这些企业的生存法则。三菱6d22服务热线。
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凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂，异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。三菱6d22服务热线。凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损（图7）。
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