快速！推荐一套在役埋地油气管道腐蚀缺陷无损检测方法体系
管道安全在油气资源运输过程中起着至关重要的作用。随着在役年限的延长，管道会出现缺陷、泄漏、腐蚀失效等现象，需定期对管道进行检测。常用的管道无损检测方法有超声、涡流、漏磁等。这些方法均能检测管道上已存在的宏观缺陷，钢结构防腐，且检测效果较好，但许多非开挖管道由于自身结构、地形环境、敷设情况等条件限制使得检测成本，且难以识别管道的早期隐性损伤区域，致使整个管线系统的安全受到威胁。因此，如何实现非开挖管道缺陷的检测和隐性缺陷识别是目前亟待解决的一个难题。
针对以上问题，近年来有技术人员将非接触式磁力检测技术运用到管道腐蚀及内外缺陷检测中，实现了非开挖管道的检测；也有人运用接触式磁记忆检测方法进行管道焊缝质量和缺陷检测，并取得了显著的成果。但很少有人将这两者联合应用。因此，西南石油大学石油与工程学院的科研人员采用非接触式磁力检测技术对非开挖埋地管道进行全线缺陷检测，结合磁记忆检测技术定性分析和超声波测厚法定量分析开挖管道进行验证，形成一套针对埋地油气管道缺陷检测的方法体系，实现管道缺陷位置的准确定位和损伤等级判别。
摘要
在高湿、高热、高盐度和强辐照的湛江海洋大气腐蚀试验站对船板钢进行了暴露实验。通过腐蚀失重计算了不同暴露周期的腐蚀速率，采用sem观察了锈层表面和截面的微观形貌，采用x射线衍射仪分析了锈层的组成成分，采用eds分析了锈层中的元素分布，同时对暴露后的试样进行了极化曲线测试。结果表明：eh36船板钢的腐蚀速增大、后减小；暴露360d后，cr、ni和si扩散到锈层中，分布较为均匀，设备防腐，提高了钢的耐腐蚀性能；暴露180和360 d的锈层中均含有暴露360d的锈层中较多，较少，锈层中α/γ=0.615，球罐喷砂，尚未形成稳定的保护性锈层。
关键词： eh36船板钢； 热带海洋大气； 腐蚀； 极化曲线
进入21世纪以来，我国海洋经济蓬勃发展，对海洋船舶的需求急剧增加。远洋船舶正向大型化和轻量化方向发展，因此对船体结构用钢的要求也越来越高，既要有高强度、高韧性，还要有良好的焊接加工性能。eh36级低温高韧性船板钢主要用于制造大型海洋平台，大中型远洋船舶的强力甲板、舷顶列板或圆弧型板等船体关键部位[1]。
摘要
采取模拟大气环境的室内中性盐雾腐蚀实验，探讨了铜铝层状复合材料的腐蚀行为。通过扫描电镜 （sem）观察腐蚀后铜铝界面形貌，结合x射线衍射仪 （xrd） 和能谱仪 （eds）分析腐蚀产物成分，防腐，并通过电化学检测分析试样经过不同时间盐雾腐蚀后的表面腐蚀状态，探讨铜铝复合板在服役环境下的腐蚀机制。结果表明：铜铝复合板在盐雾环境下铜铝构成腐蚀原电池，al为阳极铜为阴极，阴阳极面积比越大，腐蚀速率越大。随着腐蚀的不断进行，铜铝界面的cu一侧发生腐蚀，且靠近界面的位置腐蚀为严重，随着腐蚀时间延长，铝基体出现严重的剥蚀现象，cu几乎无变化。腐蚀产物成分为，电化学结果显示：铜铝复合板在腐蚀的过程中，腐蚀速率呈现先增加后减小再增加的趋势。
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