目前，大部分生鲜食品加工中心、低温物流中心配送车辆排程及路线管理均使用人工，依靠派车人员的经验进行配送路线的规划及派车，然而面对配送区域日益扩大，客户数量日渐增多的情形，单一依靠人工已变得越来越困难。
无论何种路线优化方法或车辆排程的计算公式，均需将现有的经验值上升到理论化的具体数据，并在此数的基础上加以分析，并计算出优结论。因此，我们在车辆排程与路线管理中，应多注意整理以下几个方面的基础资料。
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(1)现有低温车辆的状况统计。
现有可使用的冷冻(藏)车辆的标准化程度：有多少标准与非标准冷冻(藏)车，状况如何，现有可使用的冷冻(藏)车辆的可达到温层，各温层的体积。可进入城区的时间，载重，车辆的长、宽、高资料，是否适合行驶长途，油耗情况，快速降温所需的时间。车辆的易污染程度等等。
(2)现有所需配送客户的情况。
客户所在的区域位置、客户的佳送货时间及对送货时间的要求、客户的卸货位置的情况说明、客户周边道路的管制情况(单、双行线，修路情况，大小车辆管制情况等)、客户对生鲜食品要求的日配送次数等等。
(3)生鲜食品加工中心，或是低温物流中心的生鲜食品对低温配送车辆的要求。
冷冻品要求低温配送车辆必须在全程运输过程中温度能控制在一18℃以下，冷藏品则要求低温配送车辆温度能控制在7℃以下、冻结点以上，特殊冷藏品除外。
(4)配送区域的交通便利情况及交通管制情况。
(5)可配合之装车与卸货作业工具及人员情况(上下货作业时间)。
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