企石CNC数控加工 准时出货，单价低 CNC数控加工

汽车变速器零件cnc加工分为三部分，部分：齿轮；第二部分轴类零件；第三部分：壳体类零件。

部分：齿轮

1. 齿轮加工工艺流程

  根据不同结构要求，齿轮零件加工主要工艺流程采用的是锻造制坯→正火→精车加工→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→（焊接）→热处理→磨加工→对啮修整。

   热后齿部一般不再加工，除了主减从齿或顾客要求磨齿的零件。

第二部分轴类零件

2. 轴类工艺流程

  输入轴：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿→钻孔→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。

   输出轴：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。

3. 具体工艺流程

（1）锻造制坯

  热模锻是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。以前较广泛采用的是热锻和冷挤压的毛坯，近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大量推广。这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小而且生产。

（2）正火

  这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为终热处理做组织准备，cnc数控加工，以有效地减少热处理变形。一般的正火由于受人员、设备和环境的影响比较大，使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响机加工和终热处理。

（3）精车加工

 为了满足高精度齿轮加工的定位要求.齿坯的精车加工全部采用数控车床。齿轮先进行内孔和定位端面的加工，然后另一端面及外径加工同步完成。既保证了内孔与定位端面的垂直度要求，又保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。从而提高了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。

cnc数控车床加工时的对刀技巧

一、多刀试切外圆轴段，人工计算获得刀偏置法：

　　系统在手动状态下对好1、2、4号刀，并切出一个台阶轴，茶山cnc数控加工，分别记录各刀切削终点的机床坐标，并测量各段的直径和长度。换3号切断刀，切一退刀槽，以切断刀的右尖点对刀，记录b点坐标，测量Φd3和l3。获得了上述数据后，根据各刀对应的f、e、d、b点与程序原点o的坐标增量关系，可知基准刀的程序起点的机床坐标为（x2-Φd2+100，z2-l2+50）；而且可以推出各非基准刀对应程序原点的机床坐标并通过人工计算获得刀偏置，将记录值和计算值填入相应空格处。

二、数控车试切对刀法的原理及对刀思路

　　由于各刀装夹在刀架的x、z方向的伸长和位置不同，当非基准刀转位到加工位置时，刀尖位置b相对于a点就有偏置，原来建立的工件坐标系就不再适用了。此外，每把刀具在使用过程中还会出现不同程度的磨损，企石cnc数控加工，因此各刀的刀偏置和磨损值需要进行补偿。获得各刀刀偏置的基本原理是：各刀均对准工件上

　　受多种因素的影响，手动试切对刀法的对刀精度十分有限，将这一阶段的对刀称为粗略对刀。为得到更加准确的结果，加工前在零件加工余量范围内设计简单的自动试切程序，通过“自动试切→测量→误差补偿”的思路，反复修调基准刀的程序起点位置和非基准刀的刀偏置，使程序加工指令值与实际测量值的误差达到精度要求，将这一阶段的对刀称为对刀。

　　综合这两个阶段的对刀，试切法对刀的基本操作流程如下：用基准刀手动试切得到对刀基准点的机床坐标→人工计算或自动获得各非基准刀的刀偏置→基准刀处于大概的程序起点位置→基准刀反复调用试切程序，桥头cnc数控加工，测量尺寸后，以步进或mdi方式移动刀架进行误差补偿，修正其程序起点的位置→非基准刀反复调用试切程序，在原刀偏置的基础上修正刀偏置→基准刀处于准确的程序起点不动。

数控车床加工主要是一种高精度、的自动化机床用数字化信息控制零件和刀具位移的一种五金机械加工方法。可加工范围广。数控车床加工精度是加工中的一个重要条件，如果数控车床加工精度降低，要怎样诊断是哪里出了问题呢？　　

一、直观法:数控车床加工的机床故障现象、加工状况等，看一下crt警报信息、警报指示灯和电容器等部件有没有变形烟熏烧焦；保护器脱扣等听到异常声音，闻一下电气部件焦糊的味道和其他异味的触摸一下有没有发热；再检查有没有振动和接触不良等。　　二、参数检查法:参数通常保管在ram中，电池电压不足，系统长期不通电或外部干扰会使参数丢失或混乱，应根据故障特征检查和校正相关参数。　　

三、隔离法:一些故障难以区分是数控部分还是伺服系统或机械部分，一般比较常用隔离法检查。 　　

四、同类对调法用同功能的备用板更换疑似故障的模板，或者将同功能的模板或单元更换。 　　

五、功能程序测试法可以用g、m、s、t；功能的所有指令制作小程序，在诊断故障时运行这些程序，就可以判断功能的缺失。

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