青岛到美国诺福克海运 一周一班船

青岛到美国诺福克海运一周一班船

国际海运危险品法规（imdgcode）是由国际海事组织（imo）颁布，旨在保护船员和通过保证危险品海运船舶运输的安全来减少海洋污染。各个成员国在制定国内的相关法规时，也可以借鉴imdg的相关章节，并可针对国内的具体情况对相关条款进行变更。

法规要求所有海上人命安全公约（solas）以及国际防止船舶造成污染公约（marpol73/78）的成员国，必须强制执行imdg法规。法规的不仅仅局限于水手使用，所有与航运有关的工业和航运服务业人员都可能使用法规的部分条例。法规由：术语，包装，标签，揭示牌，标记，积载，隔离，处理和应急反应组成。国际海事组织每两年对imdgcode做一次修订。

随着人们生活现代化水平及科学技术进步的不断提高，社会对危险品的需求量有了显著增加同时也直接带动了危险品企业必须开发出更多种类的危险品来满足这些需求。正基于此，国际海运危险品法规中明确规定，所有从事危险品岸上操作的人员必须根据法规的相关要求参加培训，比如：危险品生产商、包装商、仓储商、船东、货运代理人、承运人、船公司管理人员、船舶检验人员、危险品包装制造及检验单位、危险品地面操作人员及港口操作和管理人员等。法规主要培训内容一般包括：危险品的正确分类、危险品一览表的使用、包装规定、包装性能测试、物质鉴定、标识和贴签、张贴危险告示、编制单证、装载和隔离等方面的标准。从业人员必须持证上岗，并根据法规的更新间隔接受复训。

新版imdgcode（34-08），已于2010年1月开始强制执行，法规要求所有与危险品有关的岸上操作人员必须通过相应的培训才可上岗。

据不完全统计，1946-1970年的25年间，美国靠对外贸易获得966亿美元巨额盈余，对弥补国际收支逆差起了很大的作用。进入70年代，对外贸易经常出现逆差，使美国国际收支状况更加恶化。

）贸易自由化
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从二次大战结束到70年代中期，美国外贸政策主要倾向是贸易自由化。
1947年美国同其他资本主义国家一起签订了“关税与贸易总协定”。美国同意平均降低关税21％，但降低关税的商品主要是美国垄断企业及战略储备所需要的锰砂、镍、铝、云母等工业原料，而对棉布等消费品减税极少。
1962年10月4日，肯尼迪政府为了迅速摆脱1960-1961年经济危机的影响，并企图突破西欧共同市场的关税壁垒，制定并签署了《扩大贸易法》，以取代1934年的《贸易协定法》。该贸易法除了授权总统可削减关税多50％外，还规定总统可以削减关税50％以上，直到100％。美国政府依据上述贸易法案同西欧共同市场及其他国家共50余国于1964年5月开始举行“肯尼迪回合”减税谈判，1967年6月30日勉强达成协议，在“关税与贸易总协定”范围内工业品关税平均削减了35％，减税分五期进行，至1972年1月1日全部完成。
在“肯尼迪回合”减税谈判实现以后，1974年12月美国国会通过了《1974年贸易法》。

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