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东莞市升鸿国际物流有限公司以“打造城市智慧物流生态圈”的模式进入城市物流市场，通过构建标准化运力池，以互联网为平台工具，不断整合物流各阶段及关联市场价值链，终实现生态圈的良性发展和信息流的资源整合。升鸿响应国家十三五统筹号召，发展创新物流模式，改造和提升城市物流效率，为城市物流带来更高效、更、更经济、更透明的颠覆变化为目标，把城市物流与移动互联网紧密融合，通过有效整合社会闲散运力、离散的货源，完成了对运力、信息、货物的聚合与分发，大幅提高了城市物流的运输效率，降低了运输成本，创造出一种新型的城市物流模式。深圳/东莞/大陆跨境电商小包到泰国，升鸿物流。升鸿物流是一个专为对接跨境小包运输服务的公司，主营国际物流，电商小包，代收货款，集运仓储。升鸿物流价格实惠，效率快，您的优先选择，相信升鸿物流，用事实说话，用效率办事。

专线小包发展至今，有起有落。

2014年左右，专线小包开始爆发式增长。一方面是因为价格适中且时效稳定，另一方面是得益于电商平台及跨境电商卖家对物流要求的提升。走到2018年，菜鸟网络率先开始整合不同类型的物流服务商纳入其服务版图，这部分服务商分走了速卖通平台上大部分的小包货量，很多人都赚到了钱。到今年，ebay、wish等平台也开始整合物流服务商，专线小包市场开始新一轮洗牌，部分资源整合能力弱、服务意识不强的物流商已被疫情湮灭。来自淼畅物流的张丁胜对此也有所体会：“在平台宣布指定线上物流商后，订单有所下滑，但我们‘陪伴客户成长’的服务理念得到一些老客户的肯定，做好运营度过危机。”

与此同时，受疫情影响，航空运力极其不稳和短缺，加之邮政官方渠道大幅涨价，大量以销售低客单价产品为主的自发货卖家，势必需要寻找更具有性价比的物流渠道，专线小包成了之选。也正如捎客的陈石所言，“专线小包整合了的航空干线资源、商业清关以及邮政清关资源，在后一公里的派送环节，还可以结合当地邮政以及本土商业快递公司的优劣势进行产品组合，极具性价比。”

电商平台的格局和政策变化，深深影响着跨境电商物流的发展。那么，如今独立站以及各类新兴电商平台的兴起，是否也会给专线小包带来巨大增量？其中又有什么样的机遇？“有一定量的增长，但还没到非常火爆的地步。”万邦速达的lydia说。分析其原因，一方面是因为独立站卖家客户群体隐秘低调，新客开发存在一定难度；另一方面是因为有相当一部分的独立站卖家是从亚马逊、ebay等其他电商平台转型过来，已有稳定的物流供应商。

对此，李水清发表了看法，“没有了平台的政策束缚，一部分独立站卖家对物流价格极其敏感，哪家便宜用哪家，但时效不稳定。从消费者体验来说，这样的服务体验是不会长久的，独立站卖家也会进入一轮洗牌，所以独立站的小包增量有多大还有待考量。”而另一边的新兴电商市场和平台逐渐崛起，如拉美的mercadolibre、波兰的allergo、韩国的coupang等，给了跨境电商卖家更多的机会，同时也给了物流商更多的机会。“中小物流商的优势之一就是具备灵活性，欧美市场竞争大，不妨将眼光转到竞争更小的新兴市场及平台，尤其是亚马逊、ebay等电商巨头还没覆盖的地方，比如本土电商强盛的波兰、法国、韩国等。”嘀嗒嘀物流科技的wendy说。

“我们预测专线小包市场在未来一到三年呈增长趋势。”陈石说。对于专线小包的发展态势，众多物流商和陈石的看法基本一致，但是也觉得挑战不小。究其原因，首先是行业寡头效应渐显，国内快递也纷纷提上出海日程，头部企业已经瓜分了大部分的“蛋糕”，中小物流商拿什么和他们竞争？据不完全统计，业内先后有云途物流、燕文物流、飞特物流等多家企业获得了战略投资，步入了跨境电商物流资本化的快车道。资本化后便是价格战的围剿。在专线小包这个细分垂直市场，价格战每天都在上演，利润越来越薄。但当中小物流商有了一定的规模和体量时，市场占有率会转化为商业价值——成为行业巨头看中的标的物，这或许也不失为一条成功的路径。其次是运力资源捉襟见肘，空运仓位紧缺，且末端尾程派送的核心资源大部分都掌握国外公司手里，使得专线小包的整个链条变得极不可控。