圣能蓄电池VRB 100-12销商直销报价

圣能蓄电池vrb 100-12销商直销报价

产品特性
◆ 少维护
采用优质的 agm 隔板和高灵敏度的安全阀，铅钙锡多元特种合金铸造板栅，
贫液式设计，阴极吸收式原理，有效地抑制氢气的析出，减少使用过程中电
解液的损耗，电池寿命期间无需补加电解液维护。
◆ 密封设计
**多层极柱密封结构，确保电池寿命期间极柱密封的可靠性，电池除倒立
位置外可任意方向放置使用。
◆ 使用寿命
**板栅结构设计减少了使用过程中的板栅伸长；独特的 4bs 铅膏配方，
专用紧装配焊接设备，电池内化成技术、大大延长了电池的使用寿命。
◆ 自放电
高纯原辅材料，清洁的工艺生产环境，“6s”过程质量控制，保证电池具有较
低的自放电率。
◆ 均匀性能好
完善的质量保证体系，先进的设备保障能力，以及在极板生产、单体装配和
成品检测中所增加的均匀化工序，充分保证出厂电池质量均匀一致。

换特性测试

　　技术指标：国标为0ms。

　　此项主要测试由逆变器供电转换到市电供电或由市电供电转换到逆变器供电时的转换特性。测试时需有存储示波器和能够模拟市电变化的调压器。

　　转换试验要在100负载下进行，特别是由市电转换到ups上时，相当于ups的逆变器突然加载，输出波形可能在1~2个周期内有10%的变化。切换时间就是负载的断电时间。此项测试是检测转换时供电有无断点，如有断点，而且断点超过20ms就会造成信号丢失。在线式ups一般不会有断点，但其波形幅值会有瞬时变化，要求在半周期内消失。另外，因为ups在市电正常时，逆变器工作频率是跟踪市电频率的，一旦市电中断，逆变器频率完全由本机振荡器来控制，这一突然变化是随机性的，它与市电中断前的瞬间状态和本机振荡器的状态有关，这种频率控制的瞬态变化，可能造成输出频率变化达30%，很多负载无法适应这一变化。

　　2.突加或突减负载的测试

　　先用电源扰动分析测量空载、稳态时的相电压与频率，然后突加负载由0%至100或突减负载由100至0%，若ups输出瞬变电压在-8%~+10%之间(可依据机型的该项指标而定)，而且在20ms内恢复到稳态，则此ups该项指标合格;若ups输出瞬变电压超出此范围时，就会产生较大的浪涌电流，无论对负载还是对ups本身都是极为不利的，该种ups则不宜选用。

　　常规测试

　　1.过载能力

　　技术指标：国标为120%过载时间10mim。

　　150%过载时间60s。

　　测试方法：分别用线性负载和非线性负载两种方法测量。

　　过载特性是用户极为关心，也是衡量ups电源的一项重要指标。过载测试主要是检验ups整机的过载能力，保证即使运行中出现过负载现象时，ups也能维持一定时间而不损坏设备。过载试验必须按设备指标测试，并且要在25℃以内的室温下进行。

　　2.蓄电池放电试验

　　蓄电池放电试验主要是检验蓄电池的性能。在做放电试验时，一是要记录放电时间，应满足电源的后备时间;二是要观测放电时的输出电压及放电保护值。一般情况下，在直流电压变化15%时，在100负载情况下，ups电源输出电压变化为2%，可以满足负载对供电的要求。当市电中断改由蓄电池供电时，蓄电池电压不能保持恒定，所以逆变器应具有适应直流电压在规定范围内变化的能力。由于各ups的直流电压不一样，所以直流欠压告警值和直流欠压关机值也不一样，要根据ups说明书来进行调整;三是要检查是否有落后电池;四是要测量蓄电池的过桥压降(一般为≤9mv)。如果ups蓄电池过桥压降大，就应该再并联上一条过桥，或增加过桥的截面积。

　　放电试验前必须对蓄电池进行连续24h的不间断充电。

　　3.浮充电压的调整与设置

　　对于以下的蓄电池组，它们所需的浮充电压分别为:

　　30×12v蓄电池组为405v

　　32×12v蓄电池组为432v

　　33×12v蓄电池组为445v

　　35×12v蓄电池组为473v

　　40×12v蓄电池组为540v

　　48×12v蓄电池组为649v

　　4.输入电压过压、欠压保护测试

　　技术指标：大功率ups国标为380v(1-15%)～380v(1+10%)。

　　测试方法：用tnsga-35/0.5型感应自动调压器调节输入电压，当输入电压超过范围时应报警，并转换到蓄电池供电，整流器自动关闭;当输入电压恢复到额定允许范围内时，设备应自动恢复运行，即蓄电池自动解除，转为由市电运行。在蓄电池自动投入和解除的过程中，ups输出电压波形应无变化。注意，此项测试一定要保证接线正确，特别是相序必须接对。另外，有的ups在市电超过+10%范围时，只有报警，而无蓄电池自动投入的性能，只要当市电低于-15%范围时，才有蓄电池自动投入的功能。而有的ups则是在市电超过-15%~+10%的范围时，都有蓄电池自动投入的功能，测试时请注意这一点

多人认为充电电压低电池会充不满，电池会提前盐化报废，特别是在冬季气温较低的时候。而这次试验正好是在冬季，水温只有5℃，试验的中心电压值是44v，上下偏差1v，相对误差是2.3%。在用43v和45v充电的情况下，充入电量和放出电量相差无几，与大家公认的看法大相径庭，试验是用的同一组电池，同样的充、放电条件，轮番做同样的测试，实验数据重复同样的规律，可排除偶然因素干扰，试验数据是准确可信的。从电池充电原理上看，只要充电源电压高于电池端电压，都会给电池充电，一直到电池中的活性物质转换完成。充电*电压，也就是充电电源开始由恒流区转变到恒压区，这种转变是由电池自身充入电量活性物质反应了*决定的，充电电压的高低，仅是能进行电化学反应的条件，只要高于电池开路电压就会给电池充电，*物质能参与反应由电池自身决定。从试验结果思路来理解，我们就不难得出，其实对于充电电压高低对电池容量没有多大影响。

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