广州仪表油检测 水分 灰分 闪点检测

柴油检测是通过一系列先进的检测手段，根据柴油的质量指标和使用性能，分析柴油的内在质量和理化性能，评定柴油的质量优劣，可对设备柴油情况进行定期跟踪监测，及时发现柴油的劣化倾向和污染原因，为设备制定合理的润滑方式和换油周期。
柴油检测项目有：色度、运动粘度20℃、密度20℃、酸度、水分、闭口闪点、凝点、硫含量、十六烷指数、馏程、残炭10%、灰分、铜片腐蚀50℃，3h、机械杂质、冷滤点、总不溶物。
用于压燃式发动机(简称柴油机)作能源的石油燃料称为柴油。我国柴油主要分为馏分和残渣型两类，馏分型柴油机燃料即为轻柴油和车用柴油，前者适用于轿车、汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机；后者主要用于压燃式柴油发动机汽车。残渣型柴油机燃料目前主要用于船用大功率、低速柴油机，故又称为船用残渣燃料油。

柴油（diesel）又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。主要用作柴油机的液体燃料，由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

项目意义

1. 密度：密度是计算装载量和进行贸易量交接换算的指标。由于密度大小与燃料油的化学成分和馏分组成有关，一般而言，密度过高的燃料油，其质量热值相对较低。

2.运动粘度：供货一般以此粘度为规格划分。粘度直接影响输送性能和柴油机的喷油雾化效果。粘度过高，增大泵送沿程阻力，影响喷油油束的形状，造成雾化不良，不能与空气均匀混合，以致燃烧不良。粘度过低，油束角度太大，同样不能喷射到设计的位置与空气良好混合，也会造成燃烧不完全，功率下降。船舶上一般根据燃油系统各单元的要求进行加温，使之达到合适的粘度。

3.闭口闪点：闪点是鉴定油品发生火灾危险性的指标。闪点愈低，火灾危险性愈大。按标准，闪点不低于60，否则就不能装船使用。

4.硫化氢：硫化氢剧毒，标准中规定其限值为2mg/kg的目的是降低工作人员因暴露于含硫化氢气体环境中而存在的风险。

5.残炭/10%残炭：指油品在规定的实验条件下受热蒸发、裂解和燃烧形成的焦黑色残留物。（轻质燃料油、柴油做10%残碳）

6.灰分：在高温时，发生一系列物理和化学变化，有机成分挥发逸散，而无机成分（主要是无机盐和氧化物）则残留下来，这些残留物称为灰分

7.水分：水会腐蚀设备零件，并将溶解在水中的盐带入汽缸而造成结炭，增加汽缸磨损。重质燃料油中若有过量的水分容易导致熄火。水的存在还会加速油品的氧化和胶化。同时，由于水蒸发时吸收热量，降低了油品的发热量。

8.硫：硫的影响在于它燃烧后生成so2和so3.遇到水分生成酸性气，如h2so4.当温度低于露点温度时，就会凝聚在金属表面产生腐蚀，即低湿腐蚀。so2和so3与钠，钾等金属元素结合，形成碱金属硫酸盐，而且so3在燃气中能吸附微粒灰分，胶附在金属表面，并继续胶住一些浮游的灰粘，形成沉积层，降低金属局部导热效率，使沉积处的表面温度相应地迅速增高。因而聚集了沉积物，导致对金属的腐蚀，即所谓高温腐蚀。

9.倾点：低温性能指标，指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的温度。

10.凝点：低温性能指标，指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的温度。

11.冷滤点：指在规定条件下，当试油通过过滤器每分钟不足20ml时的温度。

12.热值：单位质量（或体积）的燃料完全燃烧时所放出的热量，需要水分和硫含量结果算出。