理士LEOCH蓄电池DJM12180 12V180AH地铁备电

理士leoch蓄电池djm12180 12v180ah地铁备电

理士国际现已在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地。国内占地面积近87万平方米，拥有63条电池生产线及其相应的检测设备，以及肇庆、江苏两个专门的蓄电池研究开发中心，共同构成我公司先进而雄厚的研发制造能力。目前国内共有职工10000余人，国内外技术研发人员300余人，生产全系列的铅酸蓄电池，包括：agm阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(gel)阀控式密封铅酸蓄电池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式极板铅酸蓄电池，用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池，纯铅电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、ups、电动车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯、安防、报警、园艺工具、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过700万千伏安时。

理士蓄电池djm系列特点：

1.长时间放电特性。                  

2.适用于备用和储能电源使用。

3.特殊的极板设计，循环使用寿命长。

4.特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。

5.隔板增强了电池内部性能。

6.热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

7.气体复合效率高。                 

8.失水少无电解液层化现象。

9.贮存期较长。                         

10.良好的深放电恢复性能。

11.采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。

理士蓄电池性能特点：

◆以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。

◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

◆板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2v系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。

◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式pvc隔板，其隔板孔率大，电阻低。

◆ 电池槽、盖为abs材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。

◆极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

◆ 2v、12v全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。

◆ 电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电低。

合同能源管理模式有节能效益分享模式、承诺节能效益模式、能源费用托管模式、融资租赁模式等多种模式,实践中采用比较多的是节能效益分享模式。

　　节能效益分享模式是由节能服务公司投资或双方共同投资,由节能服务公司对储能系统进行建设。项目建设施工完成后,经节能服务公司与数据中心业主共同确认节能量后,双方按照合同约定的比例分享节能效益。分享的原则即:节能改造项目实施的前几年中所获得的经济效益,节能服务公司占据的比例较大,节能客户占据的比例较小。在合同期结束后,储能系统无偿移交给数据中心业主使用,数据中心业主享有未来产生的全部节能收益。

蓄电池长期处于电量充足的状态被称为亏电，会产生电池会出现自放电现象，如果长时间使蓄电池处于这种亏电状态，会加速电池极板老化降低蓄电能力，缩短使用寿命，导致蓄电池内阻变大，并且也容易让里面的化学物质变质。

　　蓄电池寿命降低就无法长时间给机房设备提供电力，影响设备运行，所以必须要对ups电源中的蓄电池进行放电！但是要注意的是对蓄电池放电是有一定的危险性的！如果操作不当可能会导致低压触电或者电弧灼伤。

二、功能及好处　　

1、有远程放电功能，无需人员现场操作，通过远程控制就能实现蓄电池放电，减少人工放电的触电概率，使整个放电过程更加安全。

2、可以设置固定的时间能够定期对蓄电池进行放电维护，具有定时放电的功能。

3、设置容量放电可以防止过度放电的问题，避免正极板过度放电导致软化的氧化铅堵塞正极板的多孔结构，造成电池容量上升以后快速下降的问题。

4、通过pc机客户端监控软件或者访问集中管理端对蓄电池组进行实时监测、监控每组电池放电过程，如果中途出现问题就能及时处理。

5、参数设定完成后，自动完成整个恒流放电过程，完全实现智能化。