江苏南京到法国中欧货运

江苏南京到法国货运      国桥(天津分公司）是货运代理协会（cifa）会员,货代联合会（wiffa）会员是铁道货运部的一级代理企业，与全国各大货运车站有良好的合作关系，在天津、。天津、等地都有专门的工作人员，服务区域涵盖辽宁，承接的铁路货运服务。

一级代理铁路运输、海铁联运至中亚，蒙古国，俄罗斯
运输路线：
始发站——阿拉山口/多斯德克——中亚五国，俄罗斯等；
始发站——满洲里/后贝加尔——俄罗斯等；
始发站——二连浩特/扎门伍德——乌兰巴托
始发站——霍尔果斯/阿腾科里——中亚五国，俄罗斯
德国汉堡、杜伊斯堡到天津、。天津、到德国货物铁路拼箱。
波兰华沙到天津、。天津、到波兰货物铁路拼箱。

 国桥(天津分公司）是一家综合性的物流企业,是交通部正式批准、天津行政管理部门注册的一级货运代理有限公司,
公司提供的铁路联运、仓储、配送、代理报关、代理报检、代理进出口及运输等服务，公司成立以来遵循“客户至上、服务、信誉”的服务理念，以高素质的人才队伍为根本。
公司业务涉及铁路联运、运输、海运、报关、清关，提供“门到门”服务。

1、进出口货物联运车皮计划及集装箱整柜计划的申请。
2、始发站出口报关及报验；货柜的薰蒸，货物的全程。
3、代客户购买二手箱，始发站拖车，装卸，加固等。
4、国境口岸转关，换装。
5、全程运输信息跟单服务。

江苏南京到法国货运铁路集装箱（20gp/40gp/40hq）以及车皮运输服务

公司推出强势以天津、大连-阿拉山口/霍尔果斯-中亚五国及俄罗斯的铁运陆桥班列，保证货物安全，准确，及时的到达目的地，在哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，俄罗斯等设有海外代理，能够便捷、地为您提供目的港物流任务。

1.铁路运输-哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,塔吉克斯坦,吉尔吉斯坦,土库曼斯坦等中亚五国.
2.俄罗斯,铁路集装箱运输.海铁联运(莫斯科).蒙古国（乌兰巴托.）
3.海铁联运--中亚地区,哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,塔吉克斯坦,吉尔吉斯坦,土库曼斯坦等中亚五国.
4:过境货物可从连云港、天津，口岸,过境运抵中亚等的海铁联运业务.  

主要发货点：
到达车站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德等）、外蒙古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）等；
哈萨克斯坦铁路站点如下：（如未在下表中的，可详谈）
铁米尔temir 660308
阿克扎伊克akzhayyk 661601
阿特劳atyrau 661705
阿克基斯套ak-kistau 662106
库利萨雷kulsary 662500
曼格什拉克mangyshlak 663306
阿克套aktau 663404
乌津uzen 663908
乌拉尔斯克uralsk 665602
日拉耶沃zhilayevo 666003
哈萨克斯坦kazakhstan 666408
日尼什克zhinishke 667805
扎克斯玛依/阿克托别aktobe 667909
热姆zhem 669406
秋拉塔姆tyuratam 670600
克孜奥尔达kzyl-orda 671707
别尔库利belkul 671800
梅尔扎myrza 673308
卡拉干达karagandy 673905
热那乌zhana-aul 674103
索克尔sokyr 674508
热孜卡兹甘zhezkazgan 677008
巴尔哈什1 balkhash 1 677506
库斯塔纳kustanay 684001
科克舍套kokshentau 687008
泰恩恰tayncha 687705
彼得罗巴普罗夫斯克petroplovsk688708
阿斯塔纳astana 690002
阿特巴萨尔atbasar 691503
叶基巴斯图兹yekibastuz 694605
巴普罗达尔-南plodar-yuzhunyy696206
突厥斯坦turkestan 697800
奇姆肯特chimkent 698606
阿拉木图1 alma-ata1 700007
梅杰乌medeu 700204
阿拉木图2 alma-ata2 700100
塔迪库尔干taldy-kurgan 701809
江布尔dzhambul 706304
塔拉斯talas 707107
别斯科利beskol 708206
扎纳谢梅zhana-semey 709302
塞米巴拉金斯克semipalatinsk709406
扎西塔zashchita 713007
科尔舒诺沃korshunovo 713100
列宁诺戈尔斯克leninogorsk 713609
乌斯季卡面诺戈尔斯克ust-kamenogorsk713702
济良诺夫斯克 zyryanovsk 714601随着经济化的发展和网络经济的兴起，物流服务业加速发展。上世纪90年代，物流年均增长7%以上，高于同期gdp增幅。2000年，全年物业规模为3.6万亿美元，与世界旅游业总收入基本相当。经济一体化的发展使得企业的采购、仓储、销售、配送等协作关系日趋复杂，企业间的竞争已不仅是产品性能和质量的竞争，也包含物流能力的竞争。目前我国不少企业仍沿用计划经济时期的以生产为中心的管理模式，造成一方面生产企业原材料和产成品库存过大，占用资金较多；另一方面，运输仓储企业有效货源不足，现有设施不能充分利用，导致企业周转资金不快，经济运行质量不高。有资料显示：1999年，我国独立核算工业企业流动资本占用为31042亿元，资本年周转速度为1.2次，而发达的周转速度为15-18次。如果我国企业的资本周转速度达到发达水平，我国3万亿元流动资本将相当于45万亿元以上。据世界银行估计，我国的物流成本占gdp的16.7%，也有人估计为20%左右。2000年我国gdp为8.9万亿，按20%计算为17800亿。如果全社会流通费用降低1个百分点，就可节约资金178亿元。然而需要注意的是，我国还没有针对物业的统计指标体系，上述只是某一年份的估计值。无论从与经济接轨角度还是从我国市场对物流服务的需求角度来看，我国都有必要促进物业的形成与发展。在企业物流管理过程当中必须加强对大数据管理的重视力度。先在观念上要加强对大数据的认识程度，在实际的管理当中，企业物流管理人员要针对大数据的含义和具体运用采取针对性的培训，让广大的物流管理人员认识到大数据对物流管理的重要作用，让他们自觉的学数据管理相关技术，提高大数据管理技能。其次，在大数据的管理过程当中，企业高层要高度的重视，只有高层的重视才能保障企业大数据相关管理理念和方法得到落实。