红包拓客的差异化巨大

包括怡亚通，一达通更是整合了外贸电商供应链综合服务平台的价值，顺丰为代表企业正在细分领域做综合的一体化供应链服务。06物流软件及设备产品服务这种模式主要是那些物流领域的软件、硬件提供商。中国物流发展到今0天，信息化是重要的工具，但物流行业企业间的业务差异化太大，没一家物流软件能够成为行业标准，就连同一个企业面临不同的客户，产品的差异化也巨大，所以说那些把物流软件产品化其实是一件非常困难的事，唯一可能的是软件模块产品化，pass平台化的服务可能是这种模式的终0极。这样的卖软件企业类似于ma、红色草原、infor等物流软件企业。对于硬件设备服务，大部分设备服务商都是代工模式，卖产品醉终售后是一件大难事。07解决方案集成服务这是卖系统的服务模式，客户需要解决问题，需要从方案到系统，从系统到硬软集成的一整套服务

也是一些国际咨询公司红0包墙变化的方向：先卖咨询，再买系统，再整合一家合作伙伴来实施，这也是想一锅端的服务模式。08物流系统saas服务运营国内几家物流信息化服务商，已经在创新的推出saas或类似saas的服务平台，在物流it服务上提供创新的服务的企业，各有各的特色，他们的共同点都是开放的运营平台服务模式，通过用户数来收费。值得关注！09供应链金融模式依托物流为载体，提供金融服务，是物流增值服务的重要红0包墙。因为在流通过程中，具备金融质押价值的商品完全可以玩物流金融。不管是物流企业、货主单位，还是银行金融机构，他们都非常渴望推展这个领域。但目前来看，面对的问题也很突出：人才方面，懂物流又懂金融的少；企业诚信体系尚不健全，存在风险；第三方物流是合同物流，缺乏战略协同，合作稳定性不高；具备规模化的第三方物流、供应链服务商不多。总的来说这个市场潜力大，而且是趋势，值得探索！10物流商业地产大概在十年前，还是温总理的时候，宣布物流作为国家振兴行业时刻起，中国的物流园区如雨后春笋，从国0家0级、省级、地市级直至县级，全国上千家物流园区遍地开花。但是中国物流园区有几个死穴：能够拿到地做园区的人，大多不会运营，真正有运营经验的企业是拿不到园区的；园区的价值定义很粗放，有的就定义成车厂、堆场、仓库，真正的物流园区是当地产业、商业运营的载体，会涉及交易、金融、物流、数据等综合服务。目前物流园区大部分是圈地后坐享商业地产的增值