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巧招二：疑难杂症到4s店诊断现在的汽车都装配了复杂的电子系统和精密的机械元件，在遇有较大故障时，不是路边摊或汽配城所能解决的。而现在的4s店为了拉拢客户，基本上故障检测都是免费的，所以您可以多跑几家4s汽车维修店先检测一下故障根源，如果几家店给出的都一致，那就基本可以判定问题的所在了。不过这时您还不用急着掏钱修。如果维修的工艺不算复杂，那您可以从4s店内买配件，然后到汽配城内找修理工更换。巧招三：保养到快修中心一般的家用汽车每行驶5公里都要进行机油、机滤的更换，如果次次都到4s店更换，费时、费力，还费钱。碰撞传感器对于各汽车制造厂生产的车辆，碰撞传感器的安装位置不尽相同，而且碰撞传感器的名称也不统一，有些碰撞传感器按照工作原理也称为加速度传感器。按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。

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如果车主选择自己动手打蜡，则需要注意：车身清洗后擦干才可以上蜡；打蜡要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5-1分钟之内用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。打蜡后，在车灯、、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，这些地方的蜡垢要及时擦干净。封釉、镀膜越早越好不同于打蜡，封釉和镀膜专家则建议车主在拿到新车后即可进行。封釉是用打磨机把釉料一点点涂在漆面上并且抛光压实，釉料具有渗透性，会渗入漆面的细纹中，在底漆无损伤时还能修复表层漆面的轻微损伤。在许多不需用制动的场合也使用制动，不仅增加了使用制动的次数，也会造成其它危害：频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损；车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降；制动后急加速，迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作，额外增加了燃料的消耗。5.掌握换档时机不少人认为手动档车比较省油，但事实却是未必，手动档车是否省油有力，完全取决于驾驶人有没有掌握恰当的换档时机，而手动档车的省油与有力通常又是相对的，要省油就要多少牺牲加速性，反之亦然(自动档车也一样!)。

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气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。不要张嘴深呼吸或高声呼喊，以免烟火灼伤上呼吸道。汽车翻车：脚勾踏板随车翻转当司机感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚勾住踏板，使身体固定，随车体旋转。车内乘客应迅速趴到座椅上，抓住车内的固定物，使身体夹在座椅中，稳住身体，避免身体在车内滚动而受伤。翻车时，不可顺着翻车的方向跳出车外，而应向车辆翻转的相反方向跳跃。落地时，应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或跑开一段距离，避免遭受二次损伤。车辆落水：先深呼吸再开车门汽车翻进河里，若水较浅，不能淹没全车时，应待汽车稳定以后，再设法从的出处离开车辆。

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活塞顶与汽缸盖的撞击声(找汽车维修到易修网)活塞顶撞击汽缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显。其异响声源在汽缸上部，其声音坚实有力，且汽缸盖有震动。其主要原因有以下几种。曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损，配合间隙严重超标，在活塞行程变换的瞬间，活塞在惯性力的作用下，顶部撞击汽缸盖。因更换活塞时误装其他类似规格的活塞，或伪劣产品，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞，使活塞到达上止点时，由于超高而碰撞汽缸盖。为什么会出现这种现象呢?原因是多方面的，主要涉及修理工的装配技术和配件质量等方面。为了防止车辆过早进入维修期，您尽可能少解体维修总成，利用各种先进的技术保养设备和手段，对汽车进行免拆保养，不但可以避免由于解体保养给汽车总成和部件造成的不必要损伤，还可大大加快汽车保养的速度，提高保养质量，从而降低维修总费用。计谋四：恰当用油恰当用油包含两个方面：一是燃油，二是润滑油。燃料选用不当，很容易造成燃油滤清器的堵塞等故障，使发动机出现怠速不稳，加速不良和油耗上升等现象，还会加速气缸的磨损，影响发动机寿命。当把负表笔固定在搭铁线a2a2d16插针上，用正表笔再次测量剩余所有插针对搭铁电阻时，只有d19插针阻值异常，显示（d19插针的功能为ecu向外输出的5v参考电压），这说明d19插针对搭铁短路。接着从d19插针开始，边测量其内部电子电路的通路、断路、短路情况，边绘制出相应的原理电路，当检测到稳压二极管d4时，其两端对搭铁电阻均为。当断开负极时，d19插针对搭铁阻值为46ω。再测稳压二极管d4，其两端阻值仍为，这说明d4已击穿短路（其型号为tiaz6.8）。