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通过以上故障不难看出，只对音响主机维修是不够的，还需对汽车电路部分进行检修，才能解决故障。第三：音响维修要达“原厂标准”汽车音响维修的技术含量是很高的，不能只是“修响”就算“修好”，还要确认是否达到状态或厂家规定标准。没有测试仪器及专用设备和工具，很难将音响恢复到原厂标准。汽车音响多采取高度集成的芯片、电路板，在很小的体积内包括多种功能——麻雀小但五脏俱全，修理人员需要具有一定的汽车音响技术知识和维修经验。作为现代汽车的一个关键部件，电线束包括数以千计的装配元件，它们将各个电子系统连接在一起，使得它们能够协同工作。任何线束出现的小故障，都可能对整个系统产生影响。然而，为了应对车辆内部电子系统的日益增长的需求，汽车线束的复杂性也在不断增加，因而我们更加迫切地需要快速简单地检测断路和短路线路。线路诊断在整个车辆使用寿命期间都是非常重要的。从安装阶段开始，诊断和修理线路故障可能导致严重制造延迟。在运行阶段，诊断和修理线路故障可能导致汽车修理次数增加，从而大幅增加制造商的保修成本。

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洗衣粉等化学洗涤剂里有一些沉淀物，时间长了容易腐蚀橡胶管，而且会堵塞喷水口，严重情况下会损坏到电机。而一般的洗涤剂也会不断腐蚀橡胶管，加速催化雨刮器胶条的硬化，硬化的胶条刮擦挡风玻璃时，会加速挡风玻璃表面被刮毛、刮花。如果重新更换雨刮器，付出的费用将是玻璃水的几十倍价格。而普通的清水虽然很干净，但里面的化学残留物质也非常多，日积月累也会导致喷水口的堵塞，影响喷水。长期使用的话也会增大镜面的摩擦力，容易使雨刮器清洗时给镜面留下轻微划痕。consult-ⅱ基本操作触摸“selectsystem”屏幕上的“abs”。如果没有显示“abs”，则检查consult-ⅱ诊断仪数据接口。从“selectdiagmode”屏幕上，选择所需的诊断位置。读取故障码将点火开关转到off位置。将consult-ⅱ和consult-ⅱ转换器连接到数据接口。将点火开关转到on位置。启动发动机，并以3km/h或更高的速度驾驶车辆约1min。车辆停止后，在发动机保持运转的情况下，在consult-ⅱ诊断仪上，依次触摸“start（nissanbasedvhcl）”、“abs”、“self-diagresults”（自诊断结果）。

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主动安全系统，包括车道检测和停车辅助系统（前视和后视摄像头），以及信息系统（包括导航和后座），是人们更为关注的汽车电子系统。要使这些系统运行，从汽车任何角落通过电缆传输的数据必须能够可靠地传送至驾驶员和乘客。电缆健康状况对于维持这些系统的正常运行至关重要。本文提出了一种电路构想，可以提供可靠而经济的技术，在汽车应用的和音频传输线路上实施诊断。中所示电路可以有效地检测电池短路（st、对地短路（stg）、开路和短路故障。而且37的发动机是按照欧4标准设计的，不会因为未来几年国家环保政策的改变而处境尴尬。第五个方面，价值中包含着服务。目前各大汽车厂商之间的竞争早已脱离了单纯的产品层面的竞争，他们在服务方面下的工夫越来越大。上海大众近年来推出以“关爱无止境，服务在大众”为口号的“大众关爱”服务，更将26年定义为“服务年”，提出服务理念、硬件形象、服务技术、配件运营四项服务变革，在服务网络内积极创建以顾客为导向的服务。

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及时检查和调整各运动零件配合间隙。如果各相对运动零件配合间隙恰当，表面光滑使润滑良好，汽车行驶阻力就会减小，也会大大增加汽车滑行距离，这样油耗就可以降低了。保养调整底盘得当，制动器摩擦片与制动鼓间隙正常，汽车前轮正确，轮胎气压合适。会降低油耗、提高动力。如果上述部件保养调整不当，发动机运行不良，就会增大汽车行驶阻力，油耗就会上升。定期检查各种液面。在出门前要定期检查一下各种液面，比如冷却、制动、转向、润滑等等。其实不然。一位专门研究汽车碰撞的专家告诉记者，气囊打开的条件是很严格的，它与碰撞的速度、碰撞的角度、减速度值、变形量等等都有关系，并不是碰撞得比较严重就一定会打开。由于有些车辆有质量问题，甚至出现过没有达到气囊打开的条件，气囊就突然蹦出来伤人的事情，以不具备打开的条件而突然打开也是很可怕的。专家说法安全气囊在标准领域的空白汽车技术研究中心标准化研究所相关工作人员告诉记者，目前国内有三项车辆安全气囊部件推荐性国家标准，消费者购买的车辆安全气囊是否经过了安全气囊模块试验和气体发生器总成等试验，成为车辆安全气囊是否安全的重要依据。时常在马路上看见汽车或是摩托车屁股冒蓝烟，一般我们都认为，这是发动机有问题---烧机油。可是这两者却不是简单的一回事，前者确实是属于发动机故障，而后者则并不一定属于故障范畴，对于两冲程的摩托车而言，这属于正常现象。要想探求这其中究竟，首先我们还得先从发动机类型上说起。我们先来看看两冲程发动机。为什么它“烧机油”是属于正常现象呢？从字面上来理解，顾名思义就是一次做功的周期为活塞上下两个行程，它的配气系统不同于常见的四冲程发动机所用的气门（气阀），两冲程发动机是直接在气缸相对的两侧高低错落开孔，且发动机曲轴箱和进气口是相连接的，通过做功后活塞往下产生压强往气缸进气。