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其中，5月单月开行1515列，运送货物16.5万标准箱，同比分别增长13%、29%。自2020年5月以来，中欧班列连续36个月单月开行千列以上,6月20日，一列载有化肥的中欧班列（武汉）从白俄罗斯索利戈尔斯克发出，将经过霍尔果斯口岸驶往武汉，这是2023年中欧班列（武汉）开行的第610列，中欧班列（武汉）不到半年时间达到去年全年发运量，实现了班列开行数量和货物发送量的快速增长,    2021年全年，中欧班列共开行15183列，运送146.4万标箱，同比分别增长22%、29%，综合重箱率98.1%，在此基础之上，今年1至9月份，中欧班列累计开行1.2万列、发送货物118万标箱，同比分别实现了7%、8%的高增速,6月3日下午，一趟55车满编的“中欧班列-江苏号”从徐州铜山站货场(徐州淮海国际陆港铁路集散中心)启程，驶往9300公里外的俄罗斯莫斯科，自2011年开通以来，已经发展成为中欧经贸合作的“黄金通道”,    国铁集团数据显示， 5月，开往中亚方向的中欧班列增幅明显，其中霍尔果斯口岸日均交车841车，创下月度交车好水平，开行班列数、发送货物量同比分别增长75.5%、103.4%
俄罗斯圣彼得堡
2023年中吉乌铁路动工，该铁路将成为中国到西亚和欧洲当短线路，货运路程较当前途经俄罗斯缩短900公里，节省时间7天至8天,    中亚作为中欧班列往年的过境国，今年也渐渐从匆匆掠过变成了众多货品的目的地，例如12月19日，霍尔果斯开行国产新能源汽车国际货运专列，其中搭乘了金龙新能源公交车，其目的地为哈萨克斯坦,目前，从西安国际港站始发的中欧班列开行量、重箱率、货运量等持续保持全国前列，货品种类涵盖建材、轻工产品等50余门类、5万余种品类,    直通模式：直通模式就是外方车头、车挂以及司机直接到我们中方库房装货，满洲里和东宁两个口岸的公路运输进出口也都很顺畅，这两个口岸现在都是直通模式的操作，正常情况下不超过2天都可以出境
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   俄罗斯全境，主要站点如下：莫斯科 沃尔西诺 & 别雷拉斯特 & 电煤/ 圣彼得堡 舒沙雷 & 前港站/霍夫里诺/谢利亚季诺/库帕夫纳 /克列希哈/叶卡捷琳堡/巴尔瑙尔/阿巴坎/车里雅宾斯克 / 克拉斯诺亚尔斯克（克市）/新西伯利亚/下诺夫哥罗德,不仅中亚成为越来越多中国产品的目的地，对于欧洲同行而言，也有声音在倡导中亚市场的开发,    中国与欧盟的贸易往来非常密切，据统计，2022年，中国共有6400万个集装箱运往欧盟国家，其中许多就是从青岛港运出的，”他表示，这意味着中国出口的商品，在欧盟受到当地民众的极大欢迎。但他同时也指出，去年欧盟国家运往中国的商品是1600万个集装箱,    今年前5个月，途经阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连、绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列分别达2057列、1496列、1918列、1301列、354列，发送货物同比分别增长20.4%、84.2%、17.9%、29.7%、29.9%,    江苏与欧盟经贸往来密切，合作结构不断优化，呈现出强大的韧性、活力和潜力，据南京海关统计，去年江苏对欧盟进出口8324.3亿元、同比增长8.6%，欧盟成为江苏当大的进出口贸易伙伴铁路运输 乌兹别克斯坦
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不仅中亚成为越来越多中国产品的目的地，对于欧洲同行而言，也有声音在倡导中亚市场的开发,2019年7月，《关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》印发，提出加大广东“中欧班列”政策扶持力度，当年10月，广东省属广物控股集团成立广物国际物流作为中欧班列平台，于2020年1月实现了从委托运营到自主运营的重大突破，并于2021年实现了常态化开行,    中欧班列已成为联通中国境内108个城市，通达欧洲25个国家、208个城市，横跨亚欧大陆的巨型铁路集装箱运输系统，成为名副其实的“钢铁驼队”，疫情导致全球海运、空运不同程度受阻，特别是2021年初苏伊士运河发生货轮搁浅事件，中欧班列保持稳定运营，其韧性和优势得到广泛认可,    满洲里口岸位于内蒙古呼伦贝尔大草原西部，地处中蒙俄三角地带，是中国通往俄罗斯等国家和欧洲各国重要国际大通道，也是中俄贸易zui大通商口岸，承担了中俄贸易总量一半以上的运货量
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