探讨地铁车站智能照明控制系统方案设计

摘要：智能照明控制系统通过灵活的控制和管理手段实现节能的目的。简要介绍了智能照明控制系统的构成及特点，有针对性地对地铁车站智能照明控制系统设计2个应用方案进行了比较。智能照明控制系统不但能进行各种节能模式的控制，还可实现其简洁化、灵活化，并减轻维护负担，适合在地铁车站中应用。

关键字：地铁车站；智能照明控制系统；节能设计

0引言

根据地铁建设和运营经验，车站照明系统占整个车站设备负荷的15％左右，并且具有长期持续运行的特点。所以，照明系统是车站节能的关键领域。目前，地铁车站使用的照明控制方式是在自动化领域里被大量应用的可编程逻辑控制器(plc)方式。这种简单的控制方式，不能满足更高要求的照明节能控制。例如，照明调光节能手段被限制，使照明节能效果无法充分体现；照明控制的多样化受限制；终端控制器件存在能耗问题等。运营部门对车站照明控制的需求是：通过合理的管理，在需要的时间、区域把灯点亮，以优化能源利用率；除了节能环保之外，还应该给人们提供恰到好处的照明环境，使照明成为享受；同时还要便于操作和管理，灵活多变，以节省维护成本。智能照明控制系统作为专业的照明控制系统能够很好地实现这些需求。

1智能照明控制系统简介

1.1智能照明控制系统的构成

智能照明控制系统是一种由现场数据总线构成的分布式控制网络照明管理系统，所有部件都内置微处理器，网上每个部件都赋有一个地址，通过总线将所有部件连接组成一个控制网络。智能照明控制系统由控制部件、执行部件、监控部件和网络部件组成。控制部件包括控制面板、触摸显示屏、传感器、控制器、智能时钟、用户编程器等。执行部件包括调光模块、开关模块等。监控部件包括软件、pc机(或使用bas(车站设备监控系统)主机)。网络部件包括通信电缆、网关、各种模块的智能接口等一。

1.2智能照明控制系统的特点

与传统照明控制系统相比，智能照明控制系统具有以下特点：

智能照明控制系统结构是分布式总线结构，系统内传感器和驱动器有独立cpu，相互之间是对等关系。

系统中任何传感器和驱动器的损坏，不会影响到其它无程序关联的系统元件的运行；维修、更换或升级系统内的元件、软件时，系统的其余部分可照常运行，维护保养方便；系统具有强大的可扩展性，对于功能的增加或控制回路的增加，只需挂接相应的元件，无需改动系统内原有的元件和接线。

系统的控制回路为总线制，结构简单，没有大量控制电缆的敷设和繁杂的控制设计；驱动器及系统元件安装在照明箱内；现场传感器(智能面板、亮度传感器等)之间及与照明箱内设备之间只需一条总线进行连接，故操作方便。

功能和控制修改方便灵活，只需很少的程序调整，不需现场重新布线就可以实现。

带电流检测功能的开关驱动器，可以监视回路电气设备是否损坏并可报警。

系统元件的巡检功能可以监视系统内元件是否在线，若有总线故障或元件故障、断线，则可及时上报。

2地铁车站照明控制方案设计

根据实际使用情况，站厅层、站台层的公共区域空间宽广，照明效果要求多样，也是照明用电量很大的场所，若加以适当管理，可以节省大量用电。gb50157-2003《地铁设计规范》14．5．15规定，地下车站的站厅、站台照明，应分组控制]。其目的也是为了提供灵活的控制，运营过程中可根据需要只开部分照明，以节约电能。

车站公共区照明包括公共区工作照明、节电照明、出入口照明、广告照明、导向标志照明、应急照明等，除应急照明为长明外，其它公共区照明纳入智能照明控制系统。

2.1设计方案一的控制和管理功能

智能照明控制系统方案一实施对站台层和站厅层公共区工作照明、节电照明、出人口照明、导向标志照明及广告照明的分时段开闭控制，如图1所示。其具有如下控制和管理功能。