通用内燃机油复合剂（T3232)试验

1、试验油
t3232在发动机油中全配方试验数据:
试验油配方sae 粘度级别 15w/40
基础油 82.6%
t3232 8.9%
粘度指数改进剂 、降凝剂 8.5%

试验油理化指标 表1:

项 目	cf-4 15w/40	试验方法
运动粘度（100℃）mm2/s	14.0	gb/t265
低温动力粘度（-20℃）mpa.s	6810	gb/t6538
边界泵送温度 ℃	＜-25	gb/t9171
倾点 ℃	-26	gb/t3535
闪点（开口） ℃	226	gb/t3536
蒸发损失(noack) %	8.7	sh/t0059
泡沫性ml/ml 24 ℃ 93 ℃ 24 ℃	0/0 20/0 0/0	gb/t12579
高温高剪切粘度（150℃）mpa.s	3.89	sh/t0618
总碱值 mgkoh /g	10.3	sh/t0251
机械杂质 %	0.005	gb/t6531
水分 %	痕迹	gb/t260

2、发动机润滑部位摩擦失重分析

试验过程中，对发动机的进、排气阀和连杆轴瓦清洗、干燥，称量计算如表2。 通过表2可以看出，在摩擦部件的失重方面，使用t3232添加剂的机油cf-4 15w/40的车辆较使用不 含有机钼添加剂的cf-4 15w/40车辆排气阀平均失重降低了37．2％ ；进气阀平均失重降低了40．7％； 连杆轴瓦平均失重降低了29．7％， 这说明使用t3232添加剂的机油机油具有优异的抗磨损能力。

表2、发动机摩擦部位失重分析

项目	排气阀平均失重	进气阀平均失重	连杆轴瓦平均失重
004# 008# 014# 003# 067# 030# 015#	0.052 0.029 0.096 0.090 0.094 0.100 0.130	0.085 0.096 0.092 0.102 0.108 0.115 0.211	0.038 0.039 0.042 0.039 0.044 0.052 0.063

3、发动机沉积物分析

参照“进气阀积炭crc评分级别”对实验车发动机的进气阀积炭情况进行了评分。

表3、实验车进气阀积炭评分

项目	004#	008#	014#	003#	067#	030#	015#
1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸	8 7.5 7 7 8 7.5	8 8 7 8 8 7	7.5 8 7 8 8 7.5	7 8 6 7 8 8.5	8 8 8 8 9 7.5	7 6 7 7 8 7	7 7 7 4 5 6

4、行车测试数据：使用cf-4 15w/40进行测试.分别于4000、8000、12000公里取样，进行测试；

表4

测试项目	4000km	8000km	12000km
行车试验数据(fe 、pb) ppm 氧化趋势(tbn) 粘度增加 mm2/s 烟怠趋势 % 酸值变化koh/mg 油泥mg	27 3 9.81→8.5 14.0→15.1 0.49 0→0.2 18	39 5 9.81→7.1 14.0→16.9 0.86 0→0.4 20	60 10 9.81→5.0 14.0→17.8 1.03 0→0.7 27

结论：从以上表格可以看出， 添加t3232复合剂的发动机油的行车试验数据明显的提高了各项指标， 有效的控制了油泥、积碳的生成，延长了换油期。