物流公司如何直采到车

  关键词：去掉中间环节，去掉灰色成本，降低涉税风险，无车承运人平台

本公司提供的解决方案对货主方安全、合规、成本低。1签运输合同。2打运费到对公帐户（含税）。司机端简单快捷，1司机安装好运宝，在出发地接单，2到目的地点卸货上传回单，收运费。然后司机工作就完成了，发票由我们寄给货主方。具体操作请联系（）

      做物流运输行业的朋友都面临毛利率太低，资金占用大问题，那如何降低物流运营成本呢？两方面很重要：一是员工直接调车，二是降低税务成本。

一、先说员工直接调车，由于现在移动互联网非常发达，几乎所有司机车辆都通过手机app实现了数据化，象一点通、运满满，货车帮等各种货运信息软件也很便宜，免费的也有不少，在手机上发布信息并找到适用的车并不难。直接找车去掉中间中介商赚差价，更重要的去掉灰色成本（意思就是还要防止员工向司机索要回扣），需要提醒的是信息费有司机定金的功能，建议可以公开标准做好台帐前提下正常收。由于我们国家运输市场的主力军是个体司机，而个体司机不能开具运输发票，也就造成运费付出后不能取得合规进项发票，这样一来去除中间商节省的一丁点成本又在税务成本上亏掉。

二、我们看看如何降低税赋成本，传统思路是司机不能开票，物流公司只能用采购油卡的办法从石油公司取得进项发票。现在这个这个办法三个弊端：

1、现在市场上有私人油，每升单价比石油公司便宜1元左右，挂车一般能装600升，加了副油箱的挂车甚至能装2000升，司机出发前在老家熟悉的地方加私人油一次能省近2000元，你说司机还能要你的油卡吗？当然很多物流公司的老板会说我的货比较紧俏，司机要和我合作运我的货就得要我的油卡。我一点也不怀疑有这种情况，只是我要特别提醒，敲黑板重点提醒，司机不傻，会把油卡与私人油价比较，由此多出的费用算在运价中，自然就抬高了你运费成本。如果你想明白了，反过来你完全可以用全付现金的条件压司机的运价，节省下来的运费是真金白银。

2、油卡需要司机去加油站消费后才能开票，占用资金。

3、油卡进项不能全额覆盖运输成本，导致毛利虚高，所得税增加。加上2019年4月起油卡税率降3个点，也就是进项少了3个点，也就是说相同的运输产值你得发更多油卡。

       综上所述，目前物流业必须变革的时候了，怎么变？

       其实答案国家早就想好了，就用无车承运人平台。托运方通过无车承运人平台把个体司机车辆和有合作关系的车辆都注册到无车承运人平台上，付运费时对公打款给平台公司，平台公司再把运费付给司机银行卡，月底由平台公司汇总开运输发票给托运方。实现税务法规要求的：信息流、货物流、资金流、票据流四流合一，彻底解决增值税抵扣链问题。对国家来说无车承运人平台的数据是透明可查的，货物流通、经济运行情况有了可靠的数据支撑。目前市场无车承运人平台的服务费普遍在6个点左右，也比较合适。顺带还解决了公司帐户资金转到个人帐户没有对应发票，被税务稽查发现就是逃避个人所得税这一难题。

      这一切说透了就是物流业数据化，互联网化，我们叫做”运力直采“。