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截至今年1月9日，中远海运港口发展及其一致行动人合计持有公司12.99亿股股份，占公司总股本的20.019%，超过了公司全部已发行股份的20%。但上述增持事项,国内海运,不会导,青岛海运,致公司第一大股东或实际控制人发生变化。
中远海运港口表示，增持青岛港有效提高中远海运港口发展之控股股东中远海运港口的业务竞争力，对于国内大型港口的投资和战略合作也将有助于其加强在大中华地区的领先地位，同时符合其加强对码头资产控制力的战略。
值得一提的是，中远,青岛海运,海运港口称未来12个月内在合法合规的前提下，如有合适时机，将进一步增持青岛港股份。
除了已拥有青岛港超20%股权之外，中远海运系目前已在18家各地上市公司展开布局。其中包括六家a+h股上市公司中远海控、中远海发、中远海能、中集集团、招商银行、招商证券，七家a股上市公司中远海特、中远海科、海,青岛进口清关 拆箱 分拨 一条龙服务,峡股份、览海投资、上港集团、广州港、北部湾港，以及港股上市公司中远海运港口、中远海运国际、东方海外国际等。
去年前三季度净利润接近30亿
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货对货代来说也比较安全，不需要用到代理，万一代理卷货走人，货代算是白干了，甚至跟着倒闭,结合客之所需，客之所急，我们以诚信的态度，安全的运输，快捷的信息反馈服务,必须仔细审核合同及信用证，避免软条款，并在出立各项单据时严格遵照合同及信用证的要求,代理或船公司办事处向发货人收取海上运输这段费用，发货人或由货人自行办理和支付两港到两地仓库的陆运费及港口的港杂费和装箱费等。代提单通常使用于下列两种情况：
　　货代作为拼箱人（consolidator）不得不签发提单。（这里顺便提一下，关于groupage cargo的问题，groupage cargo和consolidation cargo我理解是同一涵义，过去散货运输使用groupage cargo意指成组货物，例为货物打成托盘（pallet），在集装箱运输中，groupage一字已很少使用，而使用了consolidation cargo，而且目前已简化为consol cargo词了。近有一家外贸公司，打电话问我groupage b/l是怎么一回事，实际上成组货提单船公司发给办理拼箱的货代，货代则在此基集装箱在码头的免堆期是4-6天，超过此时间会产生滞港费，费用比较惊人，由产生此因素的责任方支付，请注意！,青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司是一家专业化的货运代理企业,华东地区分别以温州，宁波，上海，张家港，江阴，太仓，南通，南京，福州，厦门等港口辐射整个泛长。础上签发分提单（separatehouse b/l）。客户谈groupage b/l不能接受，显然是一句多余的话，但也许它的意思是house b/l不能接受。）
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　　货代接受国外代理的指定货，指明要代其签发由它提供的格式提单（而国外货代的提单）。
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　　当2019年上半年，公司货物吞吐量和集装箱吞吐量分别继续保持全国沿海港口第五位，外贸吞吐量继续位居全国沿海港口第二位、我国北方港口第一位,必须仔细审核合同及信用证，避免软条款，并在出立各项单据时严格遵照合同及信用证的要求。然，货代在其作为nvocc时，也会签发自己的提单。
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　　或许有人会问，既然船公司可以出提单
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　　那么为什么还要有一个货代单呢？
　　不难想象，船东虽然稳妥，但毕竟难免“店大压客”一些，在服务的灵活性,青岛港进口清关 拆箱 分拨 一条龙服务,和殷勤程度上往往比不上货代。货代数量众多，分布广泛，与做外贸的沟通起来非常方便，也比较愿意配合货主的操作，特别是上面提到的类似于“倒签提单”这样的特殊运作。所以，实际工作中货主跟货代打交道更为普遍。
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