打造第二增长曲线，长久物流剑指万亿规模电池回收和储能市场

5月24日，长久物流在北京举行主题为“破浪扬帆 而立谱新”的2022年度业绩说明会暨2023年度战略发布会，宣布未来将持续秉承构建的汽车产业服务商的企业愿景，聚焦整车业务、国际业务、新能源业务三驾马车。
新能源业务作为第二增长曲线，长久物流将顺应新能源行业的飞速发展，目标成为的动力电池回收综合利用服务商及“光储充检放”一体化服务商，推动全球弱电网地区电气化进程。据了解，单单储能市场规模，2030年就能达到万亿。

（发布会现场  图源：网络）

长久物流是国内首家上市的第三方汽车物流企业，目前已形成覆盖全国的物流网络，客户覆盖了目前市场上主流的主机厂。长久物流国际业务于2014年开始布局，受益于中国汽车出海的浪潮及国际物流运输需求的持续旺盛，其国际业务取得了长足发展。
今年以来，汽车复苏提振国内运输需求，出口高增促进国际运输发展。据中国汽车工业协会数据显示：2023年4月汽车销量同比增长82.7%，预计汽车销量将稳步增长；汽车市场在消费复苏和降价潮的支撑下复苏态势可期，有望带动国内整车运输需求增加。我国汽车出口量更是增速反弹，2023年4月同比增长1.7倍。
发布会上，长久物流相关负责人表示，公司在国际海运、国际铁路运输等方面有深度布局，并且在国际运力、国际物流解决方案、跨境资源方面依然在持续提升，如与格罗唯视的战略合作升级、跨境笼车方案的探索，其战略投资的adampol s.a.在跨境资源方面的支撑，在当前市场上运力与出口需求匹配性不足的情况下，长久物流有望实现有较大增长。
与此同时，长久物流在新能源汽车产业链上下游着力开拓，2022年成立新能源事业部，开启了初步的业务探索，承接动力电池及相关化学品的运输工作，收入已实现零的突破。在此次发布会上，长久物流与中国汽车流通协会、长久集团进行了签约，将就动力电池回收综合利用开展合作。
据悉，目前退役动力电池的来源主要有电池厂、主机厂、车辆运营公司及终端消费者，转化场景涉及到新车、二手车、零配件、汽车维修美容等各个交易环节。中国汽车流通协会是全国性的汽车服务贸易行业社团组织，其会员单位遍布汽车产业链，未来将为长久物流的动力电池梯次利用业务提供有力支撑。
随着未来c端消费者持有的退役电池数量占比将逐渐升高，与消费者连接紧密的汽车销售终端，将成为回收的重要渠道。长久物流的控股股东长久集团拥有丰富的4s店资源，也将成为长久物流重要的退役动力电池来源。
本次发布会上，长久物流也重点对“光储充检放”一体化项目及当前的储能产品进行了介绍。相关负责人称，“光储充检放”项目将强化长久物流的渠道粘性，推动公司开拓工商业储能业务，实现户用、工商业储能双驱动。长久物流目前的产品主要有面向弱电网地区的梯次储能产品、欧洲二线国家的户用储能产品，以及今年新增拓展的工商业储能产品。
5月19日，长久物流发布公告称，拟投资5亿元，在中新苏滁高新技术产业开发区投资建设“新能源基地”项目。本次发布会上，长久物流相关负责人对此进一步表示：计划分三期进行投资该基地，产能也将根据目标产品进行规划。此外，同日发布的另一公告也与新能源有关。长久物流对外拟以1.26亿元的价格，通过股权转让及增资取得广东迪度新能源有限公司（下称“迪度新能源”）的51.00%股权。

对此，长久物流相关负责人介绍说，迪度新能源是第三批被工信部列入《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名录的企业。迪度新能源在梯次利用及电力储能领域拥有深厚的资源、技术、渠道优势，已在海外尤其是弱电网地区建立了较为完备的销售渠道。长久物流在“一带一路”沿线国家有着深入的业务布局，航线覆盖了欧洲、美洲、南非、东南亚及远东地区，同时在公司二手车出口战略布局的指引下，将与储能产品的销售渠道形成联动优势，建立强劲的市场先发优势。（来源：经济参考网、中国网财经、财联社等）